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machst du das alles selbst oder hast du jemanden an der hand!?
ich mach sowas meisst selbst, aber ab gewissen größen der bauteile reicht mein kleines equipment leider nicht mehr aus und muss zum spezialisten, der das dann für günstig geld übernimmt
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Wie behandelst du die Sachen dann weiter...?
MFG
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Wie behandelst du die Sachen dann weiter...?
MFG
ich glaub das macht jeder anders ... ich schwöre z.b. auf fertan, das benutz ich überall, wo mal rost war oder ist und bin absolut begeistert von dem zeug, das gründlich einwirken lassen (mindestens 24 stunden) danach mit wasser spülen und dann je nachdem: unterbodenteile benutz ich brantho korrux 3 in 1 und bei lackierbaren teilen ganz normal grundierung plus üblichen lackaufbau.
bei meinem winterauto hab ich mal ne etwas größere roststelle einfach blank geschliffen und mit fertan behandelt, danach keine grundierung oder ähnliches, einfach nur ne fratan behandlung ... hat 2 jahre lang salz, wasser, schnee, ... ohne nur im ansatz zu rosten überstanden
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Gegen Rost kann ich nur Owatrolöl empfehlen. Ist nachdem es ausgetrocknet ist überlackierbar und hat zusätzlich Kriecheigenschaften. Der Rost sollte natürlich soweit es geht mechanisch entfernt werden. Als Grundierung am besten auf Epoxybasis.
Habe ich bei meinem BMW benutzt und werde ich bei meinem aktuellen Golf Projekt ebenfalls benutzen, wobei bei dem eig. kein nennenswerter Rost zu behandeln ist. -
Ich hab nen Freund der sowas für mich machen kann, ist schon echt Praktisch. Auch eine 16V Ansaugbrücke geht in die Kabine. Bei einer Achse wirds aber schwer die ist zu groß
Ich werde den Ventildeckel mit einem speziellen Lack lackieren der Temperaturen bis 800 Grad ab kann (siehe Bild). Mehr werde ich nicht machen. Hält bis jetzt super! -
Fertan kann ich auch nur empfehlen.
Meine Ansaugbrücke, Alu-Einspritzleiste und mein Wärmefangblech habe ich mit demselben hitzefesten Spray von Motip in anthrazit lackiert. Hält einwandfrei und sieht schick aus
Meinen Ventildeckel brauche ich zum Glück nicht strahlen lassen, das ist einer der seltenen aus Alu und rostet daher nicht. Ab und zu mal mit WD-40 oder ähnlichem abwischen reicht da aus, um eine gute Optik zu haben. Die lackierten Ventildeckel aus Blech fangen nach ein paar Jahren (oder früher) leider oft wieder zu rosten an
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Was ich auch schick finde ist Wrinkle bzw. Schrumpflack. Hier die Ansauge von meinem BMW. Die Struktur kommt beim trocknen, aber erst richtig bei Wärmebehandlung (Heißluftfön oder Backofen).
<img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/199/sg59.jpg" alt="sg59.jpg" title="sg59.jpg" style="font-size: 0.8em;" />
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Meinen Ventildeckel brauche ich zum Glück nicht strahlen lassen, das ist einer der seltenen aus Alu und rostet daher nicht. Ab und zu mal mit WD-40 oder ähnlichem abwischen reicht da aus, um eine gute Optik zu haben. Die lackierten Ventildeckel aus Blech fangen nach ein paar Jahren (oder früher) leider oft wieder zu rosten an
*beneid*
Falls du dich mal davon trennst: *reservier*... Hah, erster! :wink: -
Schrumpflack - sieht auch sehr gut aus! Könnte man sich echt überlegen Wie viel Grad hält das Zeug aus ?
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Der den ich benutzt habe hält 177°C (VHT Wrinkle Plus, das original aus den Staaten) aus. Für Ventildeckel z.B. vollkommen ausreichend. Gibt es in schwarz, rot und blau. Es empfiehlt sich aber wirklich dem Lack richtig einzuheizen (glaube 90°C nach Gebrauchsanweisung), erst dann kommt die Struktur richtig zur Geltung und auch nur dann wird er stoßfest.
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