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nach fahrwerks arbeiten wie bei dir der aus und einbau der stossdämpfer muss eine achsvermessung gemacht werden!
ein fahrwerk muss immer abgenommen und eingetragen werden so steht es auch in den abes.
400? pack 50 euro mehr drauf und du kriegst ein super gewindefahrwerk von AP ( http://www.ap.de/ ).
bei 91er baujahr brauchste untere lichtaustrittskante mind 50cm
DarkBeauty hat schon alles gesagt!
Achsvermessung ist pflicht, vorher wirst du auch nicht feststellen können wie gut das Fahrwerk sich fährt!
Die AP Gewinde wurden hier schon mehrfach hochgelobt!
Aber eine persönliche Erfahrung hab ich bisher nicht machen können.
Ob sie nun wirklich von KW als "Low Budget" verkauft werden ist immer Ansichtsache.
Wenn man danach mal googlet findet man immer geteilte Meinungen.
Ich hab hier glaub schon nen Pic gesehen wo KW auf dem Gutachten mit drauf stand.
Aber Whatever, ich würde falls du mit 60/40 zufrieden bist das H&R nehmen.
Wenn du flexibel bleiben willst, das AP.
Ist nur die Frage was du haben willst...
ap ist eine gute marke und sie sind soweit man weiß KW fahrwerke
AP war auf jeden Fall mal eine gute Marke, als dies noch für die Firma von Andreas Paas stand.
Inzwischen wurden sie aber verkauft und sollen wohl inzwischen auch nur noch billiger Standard sein.
Wenns aber wirklich KW-Fahrwerke sind, dann sollten sie aber doch was taugen.
btw: kann wer von den hier versammelten Experten was zu FK-Gewinden sagen (weiß nicht aus was für ner Serie, auf den Federn steht FK60.180. bzw. 70.180), insbesondere im Vergleich zu TA Taugtnix, die ja knüppelhart sein sollen?
Ich hatte mal ein Königssport im 2er, das war ganz ok aber kein Brüller. Vor allem kurze Schläge haben das schnell überfordert und die Bodenhaftung lies dann schnell nach.
Außerdem hatten die zu der Zeit viele Qulitätsprobleme bis hin zu verbogenen Kolbenstangen. Ein paar Händler, bei denen ich kaufe haben die damals deswegen aus dem Programm genommen.
Na, da werde ich dann doch mal etwas genauer recherchieren wegen dem AP Fahrwerk.
Ich wäre dann doch ein gutes Stück flexibler wenn es um andere Felgen/Reifen gehen würde.
Sollte ich die Domlager dann auch gleich tauschen?
Gruß und danke für eure tolle Hilfe.. ist nen super Forum!!! 
Dennis
Sollte ich die Domlager dann auch gleich tauschen?
Ja, lohnt sich es sei denn sie wären fast neu. Wenn man sowieso für den Fahrwerkstausch auch alles offen hat kann man auch gleich verstärkte Lager nehmen, dann hat man länger Ruhe.
also ap sind gute fahrwerke, solltest du zweifel daran haben das kw der eigentliche hersteller ist: such dir die ap hotline raus und hör zu, wie sich der nette mitarbeiter am telefon melden wird, dann weisst du es mit sicherheit!
ein kumpel ist tuner und verbaut des öfteren ap fahrwerke, bislang durchweg nur gute rezessionen!
von fk rät er allerdings deutlich ab, schlecht abgestimmt und auch in sachen langlebigkeit nicht zu empfehlen!
domlager würde ich auf jedenfall gleich neu machen, schlimm wäre es, wenn du das fahrwerk verbaust und 1000km später sind die domlager futsch!
auch hier gleich ein wink dazu: hatte mir letztes jahr verstärkte domlager gekauft, diese waren nach 3000km durch ... empfehlen würde ich die meyle hd domlager vom golf 3 vr6, sind ganz easy umzurüsten und halten ewig!
desweiteren würde ich auch gleich ein gewindefahrwerk verbaun, die angesprochenen 50cm scheinwerferkante will bei uns der tüv immer sehn, auch wenn dadurch der golf aussieht wie ein aufgebockter geländewagen, runterschrauben kann man dann immernoch :whistling:
Hey schau mal hier rein:
Habe vorher H&R gefahren. Super Fahrwerk auch noch komfortabel aber die Haltbarkeit fand ich nicht gerade toll in Anbetracht des Preises. Kauf Dir lieber das APx (AP Gewindefahrwerk). Ich persönlich finde das Fahrverhalten besser als H&R und bin dabei flexibel.
Der TÜV-Mann wird dein G2 verschränken um zu sehen wie weit er einfedert. Tipp: schraub es schön tief, stell die Federung auf hart (kannste alles ohne Probleme in Sekunden selbst machen) dann federt er kaum noch ein und der TÜVer is zufrieden. Wenn Du wider vom hof bist, stellst Du es wieder auf "weich" um es komfortabel und dennoch sportlich zu haben.
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