Domlager vorne

als allererstes würd ich dir unbedingt nen federspanner empfehlen, sonst fliegt dir das ding um die ohren und dann machts ordentlich radau!

diese schraube was du meinst bekommt man allerdings auch ohne "spezialwerkzeug" ab: hab damals mit nem hammer und nem meisel die schraube gelöst und den rest dann mit ner wasserrohrzange, ist zwar nicht die allerfeinste methode, aber mit gefühl bekommt man die schraube ohne beschädigung ab und auch wieder drauf!

Hi,

hier mal ein Foto von dem Aufsatz.

Ich persönlich würde mir lieber für ein paar Euro das Ding besorgen.
Im Regelfall muss die Mutter ja später wieder drauf.

Und wenn sie festhängt, ist die Mutter schnell kaputtgekloppt und ggf. das Gewinde vom Dämpfer beschädigt,
Und dann passt kein Schlüssel mehr.

Teilweise sind die Dinger aber auch so lose, das Du sie mit der Hand schon fast losdrehen kannst.

Drunter ist noch ne Schraube inkl. Federteller. Aber wie schon gesagt: Nicht ohne Spanner -> Rübe ggf. ab !!!

Viel Spaß beim Schrauben.

Tom.

Ich habe mir damals diesen Satz gekauft, weil alles andere eine Fummelei war. Das Werkzeug kann man auch noch für andere Fzg. gebrauchen (z.B. Audi).
Kostenpunkt 18,00 Euro im Netz.

Hi,

hier noch ein weiterer Link zur Erneuerung der Domlager:
Domlager Empfehlung
Hier in Post 38 sind die Teile aufgelistet.

Wenn du auf G3-Lager umbaust, kannst du die Nutmuttern abhaken.

Grüsse

Die sogenannte Nutmutter ist mit 40Nm angezogen, so ganz leicht geht die von alleine NICHT ab. Feder muss zwingend gespannt sein, ansonsten flieg dir das Domlager mitsammt Feder direkt in die Fresse!

VW nutzte dafür diese Spezialaufsätze die hier schon gezeigt wurden, Spezialwerkzeug VW 547 nebenbei gemerkt.
Beim Einbau der Domlager wirst du das brauchen, wie gesagt, die Nutmutter kriegt 40NM.

Die oberen Anschläge (Teller oben) kriegen neben erwähnt 60NM. Kolbenstange beim Festziehen aber unbedingt gegenhalten entweder mit Inbusschlüssel oder Knarre, ansonsten dreht die sich mit.

Aber: Baust du das Federbein komplett aus, ACHVERMESSUNG machen!
Neue Schrauben verwenden!

Alte Nuss mit der Flex passend schneiden

Taggelenk? Querlenker?
Wozu willst du dass den los machen?

Federbeinwechsel muss nur Stoßdämpfer vom Achsschenkel lösen und die oberen Anschläge (Teller) . Dann kannst das ganze Federbein entnehmen und zerlegen (Federspanner!).
Schrauben für Stoßdämpfer (je 2x) mitsammt Mutter IMMER neu da selbstsichernd!

Dieses °Spezialwerkzeug° kann man sich auch gut aus nemm alten Steckschlüssel o.ä. machen wenn man sich das Geld sparen will. So oft benutzt mans ja nicht.

Und zu den Muttern: Wenn diese nichtmehr so halten würden wie Neue, wieviele Tote gäbs dann wohl mehr? Bestimmt 9 von 10 Leuten werden die Dinger0 nicht wechseln. Wenn die alten Schrauben noch in ordnung, also nicht vom Rost zerfressen, sind kann man die ohne Bedenken weiter Benutzen, ganz einfach. Sind doch keine Dehnschrauben.

Ist Genauso ne Panikmache wie die "schrecklichebremsenvernichtendeallestötende Kupferpaste"...