Reparatur defektes Steuergerät aus Golf2 MKB NZ, defekte Bauteile gewechselt.

Oh, da war ich ein paar Tage mal offline und sehe, dass hier eine recht große Diskussion entbrannt ist.

Zuerst einmal vielen Dank an wingman (der soweit ich weiß auch Radios und ähnliches repariert und eine entsprechende mehrjährige Ausbildung absolviert hat, also nicht "flickschustert" sondern weiß, was er tut), dem ich die Postanschrift gerade gesendet habe. Ich poste ihm und dann auch hier das Ergebnis.
Die Steuergerät werden wirklich nicht mehr und ich bin froh, dass es Menschen gibt, die noch das nötige Fachwissen haben um auch in "Modulen" Reparaturen durchführen zu können.

Zu den Fragen mit dem unruhigen Motorlauf: Die Werkstätten, die sich bisher dem Problem angenommen haben, gaben sich wirklich viel Mühe und sind kleine, dafür aber ordentlich arbeitende freie Werkstätten. Meist traf ich die Absprache, dass sie den Wagen solange bei sich stehen haben dürfen wie sie wollen, dafür aber sorgsam und immer wenn es vom Zeitplan passt, sich dem Problem annehmen sollen. So haben sie dann auch allerhand Zeit, die sie in den Wagen gesteckt haben, nicht berechnet - irgendwie ist ein Golf 2 wohl einfach sympathisch.
Sympthome des Motorproblems ist sehr untypisch. Mal liegt der Leerlauf zu niedrig, mal steigt er plötzlich wieder an. Mal läuft er stundenlang super und plötzlich gibt es Rucke als wenn er nicht genug Sprit bekommt. Manchmal geht er schon beim Kaltstart fast wieder aus, manchmal treten die Probleme erst auf, wenn er kurz einmal ausgemacht wurde (z.B. bei einer Pause auf dem Autobahnparkplatz). Motor warm, kalt und Außentemperatur spielen dabei keine Rolle. Und seit neuestem leuchtet meist, aber nicht immer, die Generatorkontrollleuchte direkt nach dem Start. Sobald man allerdings kurz Gas gibt (im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang ist egal), erlischt sie wieder. Ich habe mich hier intensiv eingelesen über die diversen NZ-Probleme, aber es passt eben so gar nicht zu den "Standardfällen" - wenn es so etwas beim NZ überhaupt gibt. Von daher wäre es für mich interessant einmal das Steuergerät zu testen, da zwar der Kabelbaum getauscht ist, aber das Motorsteuergerät zunächst nicht in den Kreis der Verdächtigen genommen wurde.

Das Problem könnte an der Lichtmaschine liegen. Oder an den Kabeln/Anschlüsse. Überprüfe mal die Massekabel von der Batterie zur Karosserie und am Getriebe/Motor.
Ich tippe auf einen defekten Regler (Kohlen) der LIma.
Hier gibt es eine aussagekräftige Anleitung im Forum über die Prüfung der LIMA pp. Einfach mal den Suchbegriff eingeben.

Sieht so aus, dass die Vorerregung erst geschaltet wird, wenn du Gas gibst. Das ist ein Hinweis darauf, dass das kleine blaue Kabel seinen Dienst verweigert.
Erst wenn die Erregerspannung anliegt, wird die LIMA aktiv. Und so erlischt dann auch das rote Lämpchen im KI.

Manni 65: Definitiv nein. Lima und deren Kohlen sind überprüft und die Lima funktioniert ja ansonsten einwandfrei. Massekabel und Anschlüsse am Motor und Getriebe ebenfalls ok. Auch kein Unterschied, wenn man noch ein zusätzliches Massekabel anschließt.

Dann muß ich erst einmal passen!

Hey wenn du willst, ich habe hier auch noch 1 Defektes GTI PF Digifant 2 BB Steuergerät das dem Massetod gestorben ist und ein altes ebenfalls für den PF.

Die würden sich lohnen vorallem das BB. weil für die legt man richtig Geld hin. Und soviel anders zum NZ kanns ja ned sein, die spritzen sind ja verwand

Ich hänge mich hier noch mal wieder rein, da ich inzwischen -wie wingman2 schon weiß- zum Testen des Steuergeräts gekommen bin. Leider habe ich mit meinem Golf nach wie vor große Probleme (nahm Gas immer schlechter an, zuletzt läuft startet er korrekt und ist im Leerlauf stabil, um 1500 U/min stirbt er aber ab). Da inzwischen so gut wie alles probiert oder getauscht wurde (Drosselklappe getauscht, blauer Geber, Druckleitungen überprüft, LMM getauscht, Zündkerzen und Zündkabel neu, Hallgeber geprüft und testweise getauscht,...). habe ich es mit dem Steuergerät probiert. Zwischenzeitlich bin ich noch an ein anderes gekommen, sodass ich jetzt drei hatte. Und dann wurde es kurios.

1. Originales ausgebaut, das von wingman2 reparierte rein --> startet nicht.
2. Wieder originales rein --> startet.
3. Zweites Austauschgerät rein --> startet nicht.
4. Wieder Originales rein --> startet jetzt auch nicht mehr.

Der Anlasser läuft an und Batterie ist auch ausreichend voll (auch mit der Unterstützung eines Starthilfegeräts keine Änderung)

An sich müsste zumindest das originale noch funktionieren, alles etwas komisch. Ich habe die beiden Austauschgeräte noch mal aufgeschraubt und keine verbrannte Leiterbahn oder ähnliches gesehen (bei wingman nur die sehr fachmännisch ausgeführten Reparaturen aber das war ja klar). Es ist auch keine Sicherung durchgebrannt. Kann mir jemand erklären, warum der Wagen jetzt nicht mehr anspringt, bzw. warum das Steuergerät beim zweiten Wiedereinbau den Dienst quittiert hat (wenn es überhaupt verantwortlich ist)?

Zitat von rotafux86

1. Originales ausgebaut, das von wingman2 reparierte rein --> startet nicht.
2. Wieder originales rein --> startet.
3. Zweites Austauschgerät rein --> startet nicht.
4. Wieder Originales rein --> startet jetzt auch nicht mehr.

Auf Grund dieser Symptome, würde ich mal den Kabelbaum in Betracht ziehen.
Also Stecker mal prüfen, ob sich da Korossion gebildet hat und Kabel prüfen, ob sich da eins (oder mehrere) verabschiedet hat.

Oder gleich mal, wenn vorhanden, einen anderen Kabelbaum ausprobieren.

Hi rotafux86,

schön zu lesen das du mit dem Wingman2 Steuergerät experimentierst, schade zu lesen das noch kein Verdikt darüber ausgesprochen werden kann und du weiterhoin Probleme hast.

Was verstehst du den unter startet nicht mehr?

Dreht der Anlasser und er kommt nicht oder ist alles total tot?
Bei Zündung an surren da kurz die Benzinpumpen?

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