GTI 1985 - Kauf nach Bildern

Frohes neues Jahr euch allen.

Habe Urlaub, und bei den milden Temperaturen auch wieder Lust was am GTI zu machen.
Es wird fleissig mit der Zopfbürste gearbeitet, Rostbegeisterte dürfen auf Fotos hoffen.

Zunächst habe ich aber eine Frage zur Hauptkraftstoffpumpe, die hat ihren Geist aufgegeben.

Wie zum Henker bekomme ich die beiden Leitungen oben ab ?
Die Leitung am Druckspeicher ist ab, die vier Schrauben auch, der Rahmen ist also gelöst.
Nun müssen die Leitungen ab, aber ich bekomme kaum meine Hand dazwischen ..

Hier mal ein Bild aus dem Netz ( nicht meins ), gemeint sind die Anschlüsse 1 & 2.

Hi Dennis.

Ja, die Leitungen sitzen auf Spannung, ausserdem verläuft die Bremsleitung direkt unter dem Clip, in dem die Kraftstoffleitungen saßen.
Wenn da Spiel in den Leitungen sein soll, dann muss ich eventuell einfach mehr dran ruppen
Versuche ich gleich Morgen mal.
Heute habe ich erstmal meine Türen mit den Dreiecksfenstern vorsichtig komplett zerlegt ... War das ein Gefummel mit den Schachtleisten.

Sobald die Pumpe wieder läuft kommt die Kiste zum Karosserietoni. Der hat dann gut zu tun ...

Pumpe ist draussen

Erst einmal von 29 Jahren Dreck befreit und zerlegt.
Neue 60mm Pumpe ist unterwegs.

Den TDI eben vollgetankt und Morgen gehts in die Classic Remise Düsseldorf.
Madame möchte gerne mal wieder *über Nacht* in ein schickes Hotel.
So haben beide was davon

Die neue Kraftstoffpumpe ist eingebaut und dicht, dafür hat das Relais Nr. 2 aufgegeben.
Sollte zu beschaffen sein.
Der Motor läuft jedenfalls wieder.

Zur Einschätzung der Rostschäden habe ich mal die Topfbüste angworfen, die Feinarbeiten überlasse
ich allerdings dem Karosseriebauer, falls jemand die mangelhafte Freilegung bemerken sollte.

Der Scheibenrahmen erwies sich als doch nicht so rostfrei, sollte allerdings kein so großes Problem darstellen.

Wie zu erwarten ist der ( vorher dick gespachtelte ) Radlauf hinten Rechts fertig, ebenso die Wagenheberaufnahme.

Die Endspitzen waren zugeschmiert, auch hier ist Ersatz fällig.

Schweller Fahrerseite hat ein kleines Loch zum hinteren Radhaus.

Völlig fertig sind die Aussenseiten der Bodenbleche, ebenfalls die ersten 50cm der Innenschweller.
Das wird noch eine Herausforderung, den Rost habe ich so gelassen, irgendwie hatte ich ein schlechtes Gefühl dabei
die Bleche so großflächig auszuschneiden .. obwohl von Stabilität eigentlich nicht mehr zu sprechen ist.

Ansonsten habe ich keinen neuen Rost gefunden, ich hoffe das bleibt auch so.
A-Säulen, Träger, Stehbleche, Achsaufnahmen, Kofferraum ( auser dem fehlenden Stück im Schloßbereich ), hintere
Seitenwände, Tankrohrbereich sehen gut aus - wobei ich im letzteren Bereich erst sicher sein kann, wenn der Rüssel
raus ist.

So, ich hoffe der Karosseriebauer hat demnächst Zeit, dann sehen wir weiter.

Da bin ich mir nicht ganz sicher Wolf.

Manche Fahrzeuge bauen schon beim

Einschalten der Zündung Druck auf (Pumpen laufen kurz an), manche jedoch nicht.

Scheint Unterschiede bei den Relais zu geben.

Welche wirklich die gleiche Funktion haben, habe

ich noch nicht herausgefunden...

Alter Schwede .. schon wieder ein Jahr rum, und fast nichts ist passiert.

Dieses Jahr 'sollte' auf jeden Fall die Karosserie fertig werden ... mal sehen
Immerhin steht er noch immer in meiner Garage .. und da wird er auch bleiben.