Seit 1991 G-Hammer's Golf 2

Lum : ja der Golf kommt wieder auf die Straße. Er ist mein Daily, mein Lasten-Esel (Anhängerkupplung & variabler Laderaum), meine "coole Karre" und mein Hobby zum Entspannen und kreativen Arbeiten (Mods).
mad² : danke für den tip. Übrigens: du hast ja mit deinem City-Stromer das non-Plus-Ultra an Restaurierung abgeliefert - deiner is ja wie Fabrikneu jetzt.

Kenny

Zitat

Was meinst du mit einpressem des gummis am motorträger?

So wie GreyFoxX geschrieben hat, sind das die vier Gummis der Quertraverse. Das Gebrauchtteil hat halt alles komplett fertig. Das macht die Montage einfacher und schnell. Dann muss ich auch nicht schmieren & pressen - so wie jens. Vorher wird der leichte Rostansatz beseitigt, Rostschutzgrundierung drauf und schwarz lackiert. Dann sieht es wieder prima aus.

Zitat

Lässte auch ne neue Batteriekonsole einschweissen vorm lackieren?

Ja da werde ich den vorderen verknitterten Teil wegschneiden und ein Ersatzblech einpassen, damit der Scheinwerferträgerrahmen unten wieder festgeschraubt werden kann.

Zitat

Ansonsten, respekt und lass dich nicht unterkriegen

Ja danke. Das wird schon wieder - langsam aber stetig

Ich bin am überlegen, ob ich jetzt vorne noch eine Domstrebe einbaue. Die habe ich schon länger her aus dem Altmetallcontainer gezogen - zufällig ist das Teil passend für Golf 2.
Was meint Ihr dazu?

G-Hammer

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Servus Leute,
ein paar kleinere Dinge sind heute wieder vorwärts gegangen.
Rechte Seite: Blechteil am Rand vom Loch des Aktivkohlefilters eingesetzt, vorderes Deckblech gerade gezogen und Verschraubungspunkte wieder fest angeschweißt.

Linke Seite: Radhaus mit Blechstreifen verstärkt, Blech in Radhaus eingesetzt, Längsträger wieder zugeschweißt.

Deckblech vorne gerade gezogen, Längsträgerblech ausgerichtet und mit Deckblech verschweißt - ganz vorne ist noch Blecharbeit zu machen...

Die Maße der Front (quer, längs und diagonal) habe ich ausgemessen. Die passen auch wieder

G-Hammer

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Nach der Arbeit ist das Hobby dran
Heute habe ich ein paar Kleinigkeiten auf die Schnelle erledigt:
Am Längsträger an der Motorseite vorne ein Blech eingesetzt; das Batterieblech vorne, die vorderen Verschraubungspunkte und ein paar kleinere Löcher geschweißt, alles mit Schruppscheibe geglättet und mit Drahtbürstenaufsatz blank gemacht; dann mit Rostschutz grundiert und den Basislack drauf.

Noch sind zwei hässliche Löcher an der Seite übrig...
G-Hammer

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Und auch heute wieder!
Linke Seite: Bleche an den zwei hässlichen Stellen eingesetzt; Bremsleitungshalter wieder angeschweißt. Glattschleifen, Rostschutzgrundierung und Basislack drauf.

Rechte Seite: noch mehr Schweißarbeiten
Das Radhausblech am Ansatz zum Federbeindom ist unter der Dichtungsmasse vom Radhaus her durchgerostet.

Da muss wieder ein Blech eingesetzt werden...
G-Hammer

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Heute habe ich den Kotflügel auf der rechten Seite abgeschraubt. Der ist noch original und zeigt noch recht wenig Rost.
Aber an der Naht zwischen Radhausblech und Dom hat der Rost schon einiges angerichtet.

G-Hammer

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Und wieder geht es weiter...
V
Rechte Seite: von der Radhausseite her habe ich ein Blech am Dom eingeschweißt. Danach Rostschutzgrundierung drauf.
Jetzt bin ich so weit, dass schon die ersten Stellen wieder mit Steinschlagschutz versehen werden.

Das Loch für den Schraubendübel zur Befestigung der Radhausinnenschale mit einem Blech verschlossen. Da wird dann ein Loch gebohrt und mit der Feile quadratisch gemacht

G_Hammer

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Kleines Update von gestern.
Rechte Seite: Lack ist wieder drauf.

Die Kotflügel sind beide abgeschraubt. Da kommen dann an den A-Säulen unten die rostigen Ecken zum Vorschein. Diese Ecken sind konstruierte Roststellen. Da sammelt sich unweigerlich aller Dreck und unterwandert die nach 20 Jahren poröse und rissige Karosseriedichtmasse.
Also muss der Rost weg und Bleche eingeschweißt werden. Links sieht auch so aus wie das Bild von Rechts:

G-Hammer

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@BT is back: ja du hast recht. Der Bock ist und bleibt krumm. Für ein wenig mehr als 1000 Euro bekommt man einen anderen mit 2 Jahren TÜV. Die Reparatur ist laienhaft und wird ohne Nacharbeit keine 10 Jahre halten.
Ist für mich trotzdem in Ordnung so - weil ich Freude daran habe.
Den Golf habe ich nun seit 25 Jahren. Darum kenne ich alle Stellen an denen der Rost nagt ganz genau. Nur oberflächig abschleifen ist an den allseits bekannten Schwachstellen tatsächlich nicht ausreichend - da wird von mir das befallene Teil großzügig ausgeschnitten und ein neues Blech eingesetzt. Das obige Bild von der rechten Schweller-Ecke ist ja auch nur ein erster Zwischenstand...
Bei deinem Golf ist ja auch das Blech am Tankeinfüllstutzen weggerostet - die typische Schwachstelle aller Golf 2. Da wirst Du nicht darum kommen ein Ersatzblech einzusetzen / einsetzen zu lassen.

Bisher musste ich noch nicht so viel Geld ausgeben, da ich recht gut erhaltene Gebrauchtteile für kleines Geld in meiner Nähe gefunden hab. Die paar ganz neuen Teile (Kühler, Motorlager, Kotflügel, Frontblech + unterer Frontgrill, Schrauben) waren auch recht preiswert zu bekommen.

Für die Forumsmitglieder die daran interessiert sind teile ich den Stand der Dinge mit. Jeder kann für sich selbst entscheiden ob ihm das gefällt.
Ansonsten bin ich für gute Tips und Ratschläge von den Profis immer dankbar.
In diesem Sinne...
G-Hammer