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ich habe mir vor kurzen noch n 2er gt mit rp,bj 90,neue ze gekauft,den ich irgendwann mal schneller machen will! ich werde deswegen nicht um einen motorenumbau herum kommen! ich habe mich da schon auf zwei fav.eingeschossen! einmal den pg(g60) und den abf(2,0 16v 150ps golf3 motor). nun wollte ich von euch mal wissen welcher motor eurer meinung nach besser ist. ich weiß das es zwei unterschiedliche systeme sind(sauger,aufgeladen) die auch sehr schwer miteinander zu vergleichen sind,aber rein von der leistungsentfaltung,umbauaufwand etc. ich habe erst ein mal nen abf gefahren und nen pg auch nicht so oft das ich jetzt sagen kann das der eine oder der andere besser geht. wartung und pflege wäre jetzt kein kriterium für mich,um einen motor nicht zu verwenden.
Gerade beim G60 kann die Frage nach der Leistungsentfaltung nicht von der Problematik von Wartung und Pflege getrennt werden, da der Wagen nur dann seine volle Leistung hat, wenn entweder der G-Lader neu ist oder dieser gerade erst gewartet wurde. Meistens fährt man mit weit weniger Leistung als den angegebenen 160 PS herum. Wartungsplan gibt es hier: http://www.dubracers.de/main_b…-g60-wartung-%DCberholung
Der ABF gilt als der ausgereifteste und gelungenste leistungsstarke Motor von VW aus der Generation bis Golf 3. Serie hat er bereits 156 PS und mit optmierten Kennfeldern im Steuergerät (Garlock) hebt man die Drosselung durch VW auf und man hat 170 PS.
alles klar,danke,aber jetzt muss ich mich erstmal um andere sachen kümmern denn ich habe gerade meinen golf geschrottet:-( mit ungefähr dreißig gegen ne bordsteinkannte(fahrerseite rad abgerissen((bbs rm012 6,5x15 total schrott)) kotflügel verdreht etc)....fxck!
Hm also die Überlegung zwischen ABF und PG habe ich im Moment auch.
Pro PG (G60): -Wenn du später noch ne Leistungssteigerung machen willst, würde der PG wahrscheinlich Preis/Leistungsmäßig besser bzw. höher zu tunen sein (z.B. Laderrad).
Kontra PG (G60): -Wartung und Pfelge des Laders -beim Einbau des Motors hast du noch die Ladeluftkühlung mit einzubauen -nur Euro 1-Norm -bei Leistungssteigerung sollte das Steuergerät bzw Kennfeld angepasst werden (ich glaube das ist nicht billig...) -in der Anschaffung teurer als der ABF
Pro ABF: -Euro 2-Norm -muss nicht so extrem gepflegt werden als der PG -kein Ladeluftsystem -ordentliches Leistungsplus bei Umbau auf Turbo (allerdings teuer)
Kontra ABF: -keine Leistungssteigerung für wenig Geld...(würde wenn dann auf Turbo umbauen) -beim Umbau müsste eventuell was an der Elektrik geändert werden für z.B Wegfahrsprerre oder sonstiges was nicht in die Golf 2 neue ZE passt
Das ist das was mir so spontan eingefallen ist, vll habt ihr ja noch mehr Sachen auf lager....
das mit der wegfahrsperre ist aber kein wirkliches problem - einfach schlüssel vom spenderfahrzeug den transponder ausbaun und an die lesespule dran - fertig!an der elektrik muss nix geändert werden - passt alles ohne änderung - bei neuer ze vorrausgesetzt!
ABF Serie 156 PS Optimierung durch Garlock ca. 169 Schrick 260 Grad + Anpassung 180 PS mehr macht bei diesem Motor keinen Sinn, wobei man sich fragen sollte, wieso man in einem 2er mehr braucht? Um auf ein entsprchendes Leistungsgewicht zu kommen, braucht ein aktueller GTI schon ca. 250 PS!!! Bei mehr als 180 PS ist an den 1.8T zu denken, der tuned sich leichter.
Einen G60 tunen zu wollen, ist hinschtlich der Wartungs- und Unterhaltskosten schlichtweg ein Desaster. Das ist bei der geringen verbliebenen Stückzahl für mich ein historisches Auto, daß man möglichst im Originalzustand beläst.
wichtig wäre auch noch zu überlegen wie man das Fahrzeug nutzt wo der Motor eingebaut werden soll, wenn es ein Alltagsfahrzeug ist würde ich auf jeden fall zum ABF tendieren wegen der schon angesprochenen intensiven Wartung und der teuren Ersatzteile beim G60
also das auto sollte samt motor serienbelassen sein und für den alltag tauglich! wegen der elektrik würde ich zum seat toledo tendieren wiel die ze des toledo identisch mit der neuen ze des zweier!
sinnlos finde ich das nicht weil sie für mich beide in frage kommen und ich abwegen muss welcher von beiden besser geeignet ist und da ich die beiden motoren noch nicht wirklich viel gefahren bin hoffe ich einfach auf die erfahrung und eindrücke von denen die sie schon mehrfach gefahren haben oder immernoch fahren! ausserdem sind es zwei wärmekraftmaschienen und lassen sich somit sehrwohl vergleichen
ich würde zum abf tendieren, ich denke mal vom serienzustand her nehmen die sich von der leistung her nicht viel. obwohl ich den sound vom g60 einfach hammer finde
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