Mengenteiler Drucksteller Problem

is bestimmt nur ein kleiner fehller der beim umbau passiert is........aber erstmal drauf kommen.........
hast du die beiden fühler mal kontrolliert.....oberer beitrag von mir..........???????

Ich habe mal eine ganz blöde Frage, wie prüfst Du den beim Starten, ob die Ventile einspritzen? Ziehst Du die Ventile raus und verstopfst Du die Bohrungen im Saugrohr???

ja hoffen wir mal denn sonst zieht er ja die Luft über den Zündkerzeneinsatz und muss deshalb auch die Stauscheibe nicht anheben...

Daran dachte ich gerade

Gruppeneinspritzung ist gut. Du hast einen Luftmengenmesser und einen Mengenteiler. Wenn der Motor die Luft über die eine Bohrung ansaugt, spritzt keine einziges Ventil ein, weil die Stauscheibe unten liegt bleibt.
Und wenn ich mir Deine Threads anschaue, hast Du einfach zuviele (selbst verbockte) Baustellen, wie z.B. Dieselanlasser.
Wo willst Du da anfangen?
Dann hilft es nicht, für jedes Phänomen einen Thread zu eröffnen. Dein Problem ist die verkorkste Elektrik. Prüfe in Deinem Kabelbaum, dass ro/sw Kabel, dass von der Zündspule kommt, muss Durchgang haben nach G1/12 (mittlerer weisser Stecker, äusserster Kontakt in Richtung Führungsnase Stecker)
Ist da kein Kontakt, hast Du die zwei ro/sw Kabel in dem Stecker G1 wahrscheinlich vertauscht.

Bernd

Ist wirklich scheusslich, mit 2 Threads zu arbeiten. Ich poste hier weiter.
Ich weiss zwar nicht genau, was Du meinst. In F/5 steckte ein ro/sw Kabel und muss jetzt in Stecker C/18 (gelb) und führt am anderen Ende zum Thermozeitschalter. Das ist Klemme 50 (Anlasser )
Das andere ro/sw Kabel steckte in G1/12 und führt zu Zündspule . Das ist Klemme 1 (Drehzahlsignal)
Du hast geschrieben, wenn Du nur den Verteiler drehst, ist der Funke da. Wenn Du den Anlasser betätigst, nicht. Ich gehe fest davon aus, dass da was vertauscht ist. Jedes Mal, wenn Du den Schlüssel rumdrehst, schaltest Du das Drehzahlsignal und damit die Ansteuerung der Zündspule auf Plus und die Zündung funktioniert nicht mehr.

Bernd