Bericht: GTI Edition One G60 Vollrestauration

Hi Jann,

ich habe jetzt erstmal einen Motorständer bestellt. Dann werden wir uns in der Scheune einen beheizbaren Teil abtrennen und uns im Winnter dem Motor und dem Getriebe widmen.
Heißt Motor zunächst komplett zerlegen. Dann mal sehen, uU erst nachhonen lassen oder dergleichen und dann alle Verschleißteile ersetzen.

Gruß Stefan

19.12.2015

Haben den Motor komplett zerlegt. Der Block sieht Klasse aus. Der Kreuzschliff in den Zylindern ist noch tadellos. Der Kopf hatte es leider nicht so gut. Bei zwei Abgas- und einem Einlasskrümmerstehbolzen gibt es wirklich miese Helicoil-Gefrickel-Lösungen, so dass wir ihn so nicht weiter verwenden wollen/können.

Hier mal meine Einkaufsliste zur Motorenrevision. (Nur die Überholung; KEIN Tuning)
Vlt. fällt euch ja auf, ob/dass etwas fehlt:

1x Hauplager
1x Pleuellager
1x Anlaufscheiben
1x Zylinderkopfdichtung
1x Zylinderkopfschrauben
1x Ventildeckeldichtung
3x Simmering Nockenwelle/Nebenwelle/Kurbelwelle 47x10
1x Simmering Kurbelwelle Getriebeseitig
1x Lagerbuchsensatz Nebenwelle
1x Ansaugbrückendichtung
4x Abgaskrümmerdichtung
1x Dichtung Abgaskrümmer zu Hosenrohr
8x Ventilschaftdichtung
1x Ölwannendichtung
1x Dichtung Ölfilterflansch
2x O-ring Wasserpumpe
1x Dichtung Kurbelwellenflansch Riemenseite
1x Dichtung Kurbelwellenflansch Getriebeseite
1x Wasserflansch/Thermostatgehäuse Wasserpumpe
1x Kühlwasserflansch Zylinderkopf vorne
1x Kühlwasserflansch Zylinderkopf seitlich
1x Ölpume
1x Thermostat
1x Wasserpumpe
4x Kolbenringsatz
8x Hydrostößel
1x Dichtung Drosselklappe
1x Dichtring Ölkühler
8x Pleuelschrauben
8x Pleuelmuttern
1x Temperaturgeber blau Steuergerät Digifant
1x Temperaturgeber schwarz Kühlmittelanzeige
1x Öltemperaturgeber MFA - Flachstecker
1x Öldruckgeber blau Zylinderkopf
1x Öldruckgeber weiß Ölfilterflansch

Jupp hab ihn schon für 46 gefunden.

Hab die Sachen nun bis auf die ganzen Temperatur- und Druckgelber bestellt. Diese erreicht man ja später auch noch.

Ach... und eine Drossenklappendichtung auch noch.

Wenn noch jemanden etwas einfällt, immer raus damit.

Gruß
Stefan

Zitat von Yajen

Hallo.

Hatte vor kurzem meinen PF auch am Motorbock hängen, KW neu lagern und einmal ringsrum abdichten.
Schöne Arbeit, hatte meinen Spaß !

- Die acht Muttern für die Pleuel, sind lt. Hersteller zu erneuern. Danke
- Dichtring Verteiler (gibt verschiedene. Hersteller und/oder TN vom Verteiler, der macht den Rest) Danke
- Muttern Abgaskrümmer an Block, Bei den neuen Bolzen sind Kupfermuttern bei
Muttern Hosenrohr an Abgaskrümmer, alle selbstsichernden Danke
- im Wasser-Ölkühler ist noch ein Gummi-Dichtring TN 038117070A Daran hab ich garnicht gedacht. Danke
- Zentralschraube KW, falls Du die 12-kant-Ausführung hast. Schau Dir deine mal genauer an, wie gut die noch ist.Muss ich Silvester nachschauen

Wenn die Schaftdichtungen hast, schau bitte nach, ob die Plastikröhrchen für die Montage dabei sind. Liefert nicht jeder
Hersteller mit !
Nimmst Du die Wapu mit Gehäuse oder nur die Pumpe ? Bei der Ausführung mit Gehäuse zieh bitte die Schrauben nach,
Wenn Du die Pumpe einzeln kaufst, sollte eine Papierdichtung dabei sein. Hat aber auch nicht jeder !
Beides schon erlebt, sowohl lockere Schrauben als auch keine Dichtung im Karton. Beides hat seinen Reiz... Ist komplett mit Gehäuse

Viel Spaß beim Zusammenbau Wird bestimmt ein lustiges Puzzle

Gruß
Karsten

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Gruß Stefan

Auf euer Anraten habe ich nachbestellt

1x Dichtring Ölkühler
8x Pleuelschrauben
8x Pleuelmuttern

Ich habe noch eine andere Frage: Der Motorblock muss schwarz lackiert werden?
Wir würden spontan Auspufflack benutzen. Diese Diskussion scheint mir nach etwas stöbern so alt, wie Motoren selbst.

Zitat von Yajen

Hallo.

"Muttern Abgaskrümmer an Block", Schwachsinn, Kopf natürlich, sorry !

Und die Einkaufsliste wird länger und länger...

Hast Du genug Lektüre ? Drehmomente, Hinweise zum Einbau,...

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Haben einen VAG Reperaturleitfaden für den PG. Stehen alle Drehmomente und Hinweise drin. Hab nach dem Lesen erstmal einen kleinen Drehmomentschlüssel gekauft.

Zitat von Yajen

Dann noch eine allgemeine Frage. Bitte nicht falsch verstehen !
Seid ihr vom Fach oder habt Erfahrung mit Motorinstandsetzung ?

Mal abgesehen von seinem 86C ist mein bester Freund gelernter KFZer. Über seinen Chef können wir uns auch Spezialwerkzeuge leihen, um z.B. Kolbenringe aufzuziehen.
Der Trottel, der nur weiss wie rum man Schrauben dreht, bin ich. Aber ich lerne jeden Tag mehr.

Zitat von Yajen

Hab mir die Bilder von der KW und dem Block nochmal angeschaut. Was habt ihr da noch vor ?

Was genau sollten wir noch vorhaben? Die Kolben/Pleuel sind schon raus. Die KW selbst und die Kurbelgehäusedeckel kommen Do ab. Da sind wir beim letzten mal nicht mehr zu gekommen, weil wir weg mussten.
Dann soll der Block gereinigt werden (Salzstrahlen). Dann wollen wir abschließend entscheiden, ob wir die Bohrungen nachhonen lassen. Ein Angebot dafür haben wir uns schon eingeholt.

Zitat von Yajen

Jupp das ist sie !
Möglichkeiten über Möglichkeiten... Es soll aber auch Lack für genau diesen Zweck geben :wink:

Genau diese Diskussion meine ich.

Gruß Stefan