So da Stelle ich mal mein Altags Auto vor.

es gibt ja auch immer die alternative dicken benziner mit LPG. würde ich immer einen diesel vorziehen. ich kann die dinger einfach nicht ab, bin kein fan von diesel fahrzeugen.

edit: die alten 2.5er v6 diesel hatten ja auch noch das mächtige nockenwellen problem.

Seh ich genau so wie Golf 1.6.
Ich hasse diese Heizölferraris auch. Meinem Brruder sein TDI stinkt morgens die ganze einfahrt voll,
Schon die Leistungsentfaltung und das gerumpel kann ich nicht ab.

Ein Kumpel hat sich letztes Jahr ein 3B V6 4Motion gekauft,
Ist unter 10 Liter zu bewegen, obwohl das Teil sau kurz übersetzt ist.
Von der charakteristik ist das ein richtig geiler Motor,
total drehfreudig

also ich find den ford nicht schlimm.

zuverlässig sind sie in der regel. ersatzteilpreise sind völlig ok. die motoren in der regel gut.

reperaturfreundlich sind sie auch, viell. auch nicht ganz so sehr wie ein VAG fahrzeug.

aber auch da gibts richtige - tschuldigung - scheißhäuser. 2.5 tdi ist und bleibt so ein motor.
die fahrzeuge sind zwar spottbilling und fahren richtig gut, wenn sie laufen. aber du kannst dir das sparbuch schon mal zurecht legen, wenn was ist.

nur da gibts ein thema bei ford, das nennt sich rost.
ich würd das teil jetzt erstmal ordentlich hohlraumkonservieren. türen, schweller, radhäuser. da haben alle fords, auch die neuen immer wieder probleme.

gut, das thema gibts bei neueren VWs genau so. gerade der golf 5 ist so ein beispiel.

ich würd trotzdem sagen: um das geld hast nix falsch gemacht. wenn er in 2 oder 3 jahren immer noch sauber da steht, bekommst immer noch 3500 bis 4000 euro dafür.
je weniger geld drinnen steckt, desto niedriger der wertverlust.
ein kollege von mir hat sich für gut 70.000 nen neuen a5 sportback quattro geholt. das war vor nichtmal 2 jahren. jetzt hat er 39.500 dafür gesehen. mit nichtmal 30.000 km! das nennt sich wertverlust.
30.000 euro in den wind geschossen!

praktisch sind die mondeos ja enorm. der kofferraum ist riesig. auch in der hinteren sitzreihe ist genug platz. daher als alltagshobel völlig ok!

Also was ihr alle hier gegen den 2.5er am hetzen seid
kann ich nicht verstehen.

Ich habe mit mehreren 2.5er Fahrern gesprochen die einen
Turbo oder Nockenwellenschaden u.s.w. hatten.
Alle haben mir bestätigt das sie minderwertiges Öl benutzt haben
und es mit der Wartung nicht so genau genommen hatten.

Da kann ich nur sagen: selber schuld!

Meiner bekommt die Wartung nach Vorschrift und
mit dem Öl bin ich noch penibler.
Nicht alle 30000 wie es beim Longlife üblich ist
sonder nach 20- 25000Km.
Auf der Bahn muss der Motor seine max. Leistung auch
immer wieder hergeben.
Aber er wird ohne Ausnahme bis 80° Celsius warmgefahren und
nach jeder Tour auch der Turbo schön langsam abgekühlt.

Das dankt der 2.5er TDi mit einer pannenfreien und hohen Laufleistung.