GX springt nicht an, Jetronic entlüften?

Ist ansaugseitig wirklich alles dicht? Keine Falschluft zwischen Luftmengenmesser und Motor? (Saugrohr, Schläuche, Ventileinsätze usw.) Nimm mal den Luftfilter ab und hebe die Stauscheibe von unten etwas an und prüfe, ob er dann anspringt.
Kaltstartventil i.O.?

Also es muss wirklich zu 100%ig dicht sein sonst gehen die GX Mühlen nicht richtig. Das Ansaugrohr sollte auf jeden Fall gut dicht sein. Kann dir das Bonrath Tuning Rohr empfehlen das taugt echt was. Vielleicht ist ja deine K Jetronic auch kaputt? Bei mir fings an mit Ruckeln , dann einma mit Vollgas ausn Kreisverkehr, aufeinma fings zum Ruckeln an, konnte das Auto grad noch bis zur nächsten Haltebucht quälen. Er sprang dann auch nicht mehr an. Außer vielleicht mal ein paar Dreher aber der Motor blieb nicht an. Nachdem ich eine gebrauchte Einspritzeinheit gefunden hatte ging die ganze Sache wieder.

Oh ja das mit den Unterdruckschläuchen ist auch so ne Sache . Hatte damals auch viel Ärger mit dem Motor. Wenn du trotzdem irgendwelche Teile brauchen würdest kannst dich ja melden . Ist nur ein Angebot will dir nichts andrehen.

mfg

Hi,

Zitat

der luftmassenmesser wippt auch hin und her beim starten

Verstehe ich nicht. Wenn die Hutze aufgesteckt ist siehst du nichts. Ansonsten zieht er Falschluft und hebt die Stauscheibe nicht an. Die fehlende L-Sonde brauchst du momentan nicht.

Überbrück das Pumpenrelais [10A-Sicherung wäre nicht schlecht] und hör die die Pumpen an.

Läuft das sofort wieder zurück zum Tank? -> Druckregler defekt. Hatten wir schon. Ansonsten muss an der Leitung Kraftstoff austreten. Frage mal den Vorbesitzer, was er da gemacht hat. Könnte natürlich auch am MGT liegen.

Kolben vom Mengenteiler kontroliert?

Diese sitzen gern mal fest.
Mengenteiler vom Stauscheibengehäuse abschrauben und nachschauen.
Den stift dort unten hineindrücken, muss von alleine wieder rauskommen.

Ansonsten, genug Kraftstoffdruck vorhanden?
Falsche Pumpe oder Pumpe kaputt.
Die KE braucht viel Druck um zu funktionieren.

Denke aber eher der Stift vom mengenteiler hängt.

Zitat

am mengenteiler (?) kommt sprit durch die zulaufleitung an. wenn ich jetzt aber eine leitung zu einem zylinder losschraube kommt da kein sprit raus, auch nicht beim starten wenn ich den luftmassenmesser bis anschlag betätige... wodran kann das denn liegen?

da hast du deinen fehler schon selber gefunden, wenn sich die stauscheibe ohne kraftaufwand bewegen lässt wird der Steuerkolben funktionieren, ich tipp da eher auf nen verharzten Mengenteiler

MFG

Der GX braucht am Mengenteiler ca 5-5,5bar druck, die düsen machen bei ca 3 bar auf.
Die pumpen der K-Jet laufen erst wenn von der Zündspule ein Signal an´s Pumpenrelais geht.
Soll heisen, wenn du die Zündung einschaltest laufen die Pumpen NICHT gleich an.
Mit Waschbenzin und etwas glück wird er wieder sauber, oder nen anderen MGT besorgen, was aber auch nicht mehr so leicht ist.

MFG