Golf 2 GTI Edition One Fahrwerksproblem - zurück zum Originalen, aber mit welchem Fahrwerk???? Ich bitte um Hilfe

ich habe noch ein originales PF fahrwerk, allerdings behalte ich das

jetzt zu dein problem. die federn sind das entscheidenen. PF ist 10mm ab werk tiefer, 16V 15mm und der g60 vorne 20mm und hinten 15mm. also da musst dir die passenden federn besorgen, halt was du gerne hättest. stoßdämpfer besorgst dir im zubehör welche fürn PF. wessels und müller zb, soltle es ja bei dir geben. kosten nur nen bruchteil von dem was die bei vw wollen. als dämpfer fährst mit sachs sehr, sehr gut. kannst ja mal bei kfzteile24.de schauen, die haben auch sachs.

und ja, das original fahrwerk lässt sich top fahren, ist schön straff, aber nicht hart.

Bei meinem 16v hab ich Koni gelb vorne im eingebauten Zustand härteverstellbar und normale gelbe Konis hinten.Dann hab ich originale neue GTI Federn verbaut,nicht tiefer.

Das fahren mit dem 16v macht richtig Spass,zum einen schön sportlich straff aber nicht zu hart und zum anderen kann ich auch mal mit 30 über so ein Geschwindigkeitsbremshügel fahren ohne das der Draht aus der Mütze fällt.Kann ich nur empfehlen.

Gerade weil du schon Konis hast.Die dürfen natürlich nicht komplett zugedreht sein.

Hi,

Zitat

Mein Golf hat gelbe Koni Dämpfer und 35mm Federn von H&R verbaut (durch den Vorgänger)

Wäre mal interessant, was bei dir im Fahrzeugschein zu Rubrik 20 Höhe steht?
Fahre selbst die gelben Konis mit schwarzen Federn. Bei mir steht zu 20 Höhe 1395.

An deiner Stelle würde ich die gelben Konis behalten: Die halten eigentlich ein Autoleben lang und sind sehr ausgewogen zu fahren. Da muss ich Maurer Recht geben. Und ich sage das als gesetzter Cruiser, der nicht andauernd durch die Kurven heizt, aber die entsprechenden Reserven nicht missen möchte. :wink:

Ansonsten, wie schon erwähnt, die F&S und die orginalen GTI-Federn

golf 1.6 Könntest du mal deine Höhe zu 20 nennen? Nehme an, ist noch der orginale Eintrag?

Grüsse

da ich das fahrwerk noch nicht in die papiere habe eintragen lassen steht noch die originale höhe drin.
1415mm steht drin. denke aber mal das die die höhe mit dem originalen tieferen fahrwerk nicht angeglichen haben in den papieren, da der NZ die selbe höhe in den papieren stehen hat.

gebrauchte federn sind kein problem, aber niemals gebrauchte dämpfer. in diesem zuge auch vorne die domlager machen und hinten die 4 gummilager, kostet nicht viel und hast eh in der hand. vergesse vorne die 2 neuen nutmuttern nicht. kosten auch keine 2€.

F&S wird wohl Fichter&Sachs sein, wie geschreiben, top stoßdämpfer.

@ Golf90GTI

Ich habe meine Federn neu beim Teilehändler gekauft,gibt es noch.Hersteller war Spidan.

Ich plane ebenfalls die Variante "3" , also Seriendämpfer von sachs oder bilstein und originalfedern. Hab welche vom PF (original VW) und die 16v Federn von Spidan. Habe eigentlich auch die Spidanfedern favorisiert.. Ist der 16v wirklich so viel schwerer als der PF - nur wegen der Ansaugbrücke?! Ein PF mit ABS und Klima müsste doch nicht schwerer sein wie ein 16v ohne alles.

Hi All,

ich wollte mich wegen der Gewichtsproblematik nicht äussern, da ich keine Versuche auf diesem Gebiet habe.
Ich erninnere mich, dass mein 86er PL ohne Servo etc um die 900 KG im Fahrzeugbrief hatte.
Beim EO stehen mit Servo, EFH 960 KG im Schein, also pro Achse 30 KG mehr.

Der PF würde sich mit gleicher Ausstattung nicht nur in der Ansaugbrücke unterscheiden.
Der Unterschied kann doch nur aus dem ZK resultieren, also zwei NW und dem etwas grösserem ZK.
Wenn das 10 - 20 Kg mehr sind, ist das doch nicht erheblich.

So richtig erschliesst sich mir das nicht.

Ich habe hier eine Personenwaage, bei der man mal den 16v-Kopf + Ansaufbrücke wiegen könnte.
Macht aber nur Sinn, wenn ein anderer User den 8V-Kopf ebenso wiegt.

Bremsscheiben und andere Kleinigkeiten lassen wir mal aussen vor.

Grüsse