Hast du auch einen Golf 2 mit 2 Schlüsseln ? Willst du auch am besten die Türen und das Zündschloss mit einem Schlüssel sperren ?
Hier kann nachgeholfen werden die Türschlösser wie auch das Heckklappenschloss auf dem/deinem Zündschlüssel gangbar zu machen.
Fahrer & Beifahrertür
Punkt 1:
Du nimmst am besten mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher zuerst vorsichtig die äusseren schmalen geklipsten Blenden an deinem Türgriff ab. (Plastik oder Chrom)
Dahinter findest du eine Schraube. Eine zweite (dickere) Schraube findest du über dem Türschloss vor Kopf an der Tür.
Diese beiden Schrauben lösen, und dann den Griff nach "vorne" zum Türblatt schieben und sachte den Griff rausnehmen.
Punkt 2:
So..nun hast du den Griff in der Hand.
Wenn du dann die Mechanik des Griffes anschaust, siehst du den "V"-förmigen Geber am Zylinderende, der in der mitte mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt ist.
Punkt 3:
Den V-Geber vorsichtig abschrauben, und auf die Feder darunter aufpassen, das diese nicht wegspringt. Die Feder ist überlappend um den kleinen Gussknopf gelegt.
Die Feder vorsichtig abnehmen, und zur Seite legen.
Jetzt den eigentlichen/alten Türschlüssel in das Schloss stecken.
Dann am Schraubpunkt des Gebers drücken, und der Zylinder geht heraus. (Nicht das ganze Gussteil nur der Kern/Zylinder geht raus)
Punkt 4:
So..nun hast du den Zylinder in der Hand.
Wenn du dir nun den Zylinder genauer anschaust siehst du kleine Plättchen, jeweils von oben wie auch von unten. Wenn du den Schlüssel rein und rausschiebst, siehst du sie arbeiten.
Das Sperrprinzip ist, wenn der Schlüssel eingeschoben ist, das die Plättchen weder oben noch unten überstehen. Die Plättchen müssen "genau" in der runden Sihouette des Zylinders liegen bleiben bei eingeschobenen Schlüssel.
Wenn du z.B dann den zweiten (noch falschen) Schlüssel einschiebst, siehst du das die Plättchen an manchen Stellen oben wie unten überstehen. Das ist dann die eigentliche Blockierung.
Nun heisst es aber die Blockierung "glatt" werden zu lassen.
Ich selber zog meinen Tür-Schlüssel dann ab und entfernte alle Plättchen (Vorsichtig, unter den kleinen Teilen sind Druckfedern).
Dann ging ich systematisch mit dem "neuen" Schlüssel, mit alle Plättchen erst Platz 1 ab, bis eines dann die "Waage" hielt und glatt im Zylinder stehen blieb...
und so im Auschlussverfahren durch, bis die Plättchen alle neue "Glatte" Plätze hatten.
Sollte ein Plättchen schier nicht passen wollen, halb so wild, ich selber hatte auch ein Plättchen das minimalst "nicht" in die Waage ging. Der Zylinder lies sich nicht mal mit viel Kraft drehen.
Also ich selber habe dann das letzte Plättchen rausgelassen.
Punkt 5: So Schlüssel passt jetzt soweit...
Den Zylinder mit dem neuen angepassten Schlüssel wieder in den Griff schieben und versuchen zu drehen. Sollte es sich über die Normalpostition drehn lassen, ist es auch schon OK. Wenn es falsch wäre, liese er sich nicht aus seiner "0" Postion drehen.
Punkt 6: Den Griff wieder Teil für Teil zusammenschrauben.
Federbeinchen links nach rechts rüber, rechtes Federbeinchen links um die Gussnase.
Punkt 7:
Den V-Geber wieder aufsetzten, so das er sogesagt vom Griff wegschaut, und wieder die Schraube einschrauben - GUT ANZIEHEN.
Den Griff nun wieder zurück in das Türblatt bauen.. Sperren und freuen.
SO NUN ZUM HECKKLAPENSCHLOSS
Punkt 1:
Die Griffleiste unterhalb bei der Nummernschildbeleuchtung an den 4 kräftigen Schrauben abschrauben.
Punkt 2:
Die Innenverkleidung der Heckklappe vorsichtig an den 5 Plasik-clips mit einem kleinen Heber/schraubenziehen aufhebeln, und sachte wegkippen und abziehen. Vorsicht die Clips fallen gerne auf den Boden. Die Haltenasen beachten, ist selbsterklärend wie die Verkleidung hällt.
Punkt 3:
Ein Blick in das Kofferraumdeckel-innenleben, und man entdeckt nun ein kleines Stänglein, das vom Drücker zum Schoss hinuntergeht. Das Stänglein oben am Drücker vorsichtig ausklipsen, und sachte ablegen. Jetzt ist der Drücker ohne Funktion.
Punkt 4:
Der Drücktaster ist sogesagt links wie rechts eingeklipst, wenn man ihn sogesagt seitlich umfasst und zudrücken würde ginge er heraus. So ist er befestigt, und auch mit einem kräftigen Schlitzschraubenzieher auszuhebeln.
Punkt 5:
Nun hast du den Drücker samt Zylinder in der Hand.
Jetzt den Drücker zwischen Zeige und Mittelfinger nehmen, und mit dem Daumen ganz durchdrücken. Dann schiebt sich der Zylinder nach innen, und der Haltesplint-ring des Zylinders tritt über die runde Führung.
Punkt 6: Jetzt heisst "Nicht verkrampfen"
Bei voll durchgedrucktem Drücker den runden Haltering von Zylinder ziehen. "Abschlupfen - nicht nach oben weghebeln" den brauchen wir ja wieder.
Punkt 7: Und siehe da, nun haben wir den Heckschlosszylinder in der Hand, der genauso wie OBEN bearbeiten wird.
Punkt 8: Dann Zylinder wieder verankern mit dem Splint, den Drücker wieder im Kofferraumdeckel einklipsen, und das Stänglein wieder einhängen. (Die Plasikhülse für das Stänglein hat eine Vertiefung, nicht gleich wundern wenn die Stange nicht halten will, einfach die Hülse wieder zurechtdrehen und einklipsen)
Punkt 9: Verkleidungen wieder drauf und wiedermals "Sperren und freuen"
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So ich hoffe meine kleine Erklärung hat euch weitergeholfen, und sollte ich noch den Tankdeckel angepast bekommen, werde ich dies natürlich noch nachtragen.
So long
Euer Hotpack