Motorwechsel 1,6l RF in 1,6l PN

Da der Rumpfmotor vom RF und PN beide IDENTISCH sind (sogar gleiche TN -> 027 103 101 C <-) würde ich mir gar nicht so die große Mühe machen, sondern NUR den KOPF vom PN auf den RF bauen:

Vom PN alle Anbauteilen wie Luftfilter , Ansaugrohr, Unterdruckschläuche für die Aktivkohle Filtereinheit, Wasserschläuche vom Kopf, den Kabelbaum und das Steuergerät sowie die Abgasanlage bis vor den Mittelschalldämpfer (wegen Lambdasonde und KAT )

Unterhalb der Zylinderkopfdichtung (die dann natürlich auch neu gemacht werden sollte *g* ) brauchst du überhaupt nichts ändern, Sogar die Benzinpumpe ist die selbe - was alles eine Menge Arbeit erspart und dir die 115tkm vom Rumpf erhält.

"schon" ist der RF ein PN

ab zum TÜV, PN eintragen lassen - und wenn du schon so fleißig beim Umbauen warst gleich nen KLR oder MiniKAT mit rein und schon fährst du mit Euro2 / D3 durch die Gegend...

also ich hab nur den pn kabelbaum und gaser drauf geknallt... den rest komplett so gelassen wie es ist

das is ja noch knapper und wenns so anerkannt wird *g*

Hallo ,
würde es nicht reichen wenn man den vergaser (mit steuergerät und lamdasonde)vom pn auf den rf baut?
die motoren sind doch gleich oder?
ist nur die frage wie es mit dem eintragen aus sieht.(tüv)
habe nämlich das gleiche vor.(meiner hat nur 62tkm runter und alles andere wäre schade um den motor)

die motordaten (alle daten) vom rf und pn und ne briefkopie vom pn... ab zum tüv

edit: hier die motordaten von www.doppel-wobber.de

und hier ne briefkopie von mir

nochmal edit:

das kleine bild anklicken dann kannst du den brief besser lesen und drucken