Öllampe plus Surrer ab ca. 2500 Umd.

Meiomei...

Ned gleich den Schwarzen an die Wand malen.
Das das ganze erst am 2500 U/min kommt ist normal, erst ab da werden die Druckschalter abgefragt.

Wahrscheinlich sind es die Öldruckschalter die gehen gerne mal hops.
Jedoch würde ich wie schon gesagt zuerst den Öldruck messen bevor ich irgend etwas anderes mache.
Wenn dieser dann zu niedrig ist, sind es entweder die Ölpumpe, oder die Motorlager.
Das halte ich aber ehrlich gesagt für unwahrscheinlich...

Mess mal den Druck, teile das Ergebnis mit und dann sehen wir weiter

Hier mal eine gesamtauflistung möglicher fehler(kenn das von meinem RP):

-Öldruckschalter
-Kopfdichtung
-Lagerschalen
-Steuergerät defekt/kabel zum steuergerät
-Stecker am sicherungskasten nicht richtig fest / schlechter/kein Kontakt
-Ölkanäle dicht
-Ölpumpe

würd erstmal beide schalter neu machen(zusammen ca30€),dann weißt das die gehen,öldruck prüfen und kabel checken...steuergeräte kosten auch nicht die wellt,hab damals glaub ich 14€inkl versand bezahlt...öldruck meßgerät kostet auch nicht die welt...

der rest ist ziemlich teuer...hab bis auf die ölpumpe alles hinter mir...;-)

ach ja-der stecker im sicherungskasten wars dann am schluß...:-(

so kommt man auch zu nem runderneuerten motor...^^

da sitzt dein einer öldruckschalter. n 2. hast du warscheinlich unten im ölfilterflansch.

Hi,

ich kenne den MH nicht persönlich.
Habe bei meinem Etzold ein Schema-Zeichnung von oben.
Da ist unter deinem Lufi der Temperaturregler eingezeichnet.

Bei meinem PL gibt es auch Temperaturfühler. Die haben am Anschluss einen runden Querschnitt, während die Öldruckschalter eine 6,3 Steckzunge haben, also eher rechteckig sind.

Schau mal am Ölfilerflansch, ob da nicht der "weisse" eingebaut ist.
Die Farbe bez. sich auf den Grundkörper.
Der 2., wenn du ihn denn hast, müsste an der Getriebeseite sein.
Bei mir ist der braun, in neueren Fahrzeugen blau.

EDIT: Wenn du die Schalter lokalisiert hast, müsstest du den Weissen ersetzen.

Grüsse

BTW
Kannst auch mal ne PN an BAO schreiben, der kennt in der Regel die Motoren
sehr genau.

Suchfunktion genutzt: ( im thread evtl noch ein paar andere interessante infos )

!!! MH Motor problem !!!

Zitat

Original von Fabulous69
BrandedGuts hat recht. Die Öldruckschalter beim MH liegen auf der Rückseite des Zylinderkopfs. Um die zu tauschen, solltest du den Filterkasten runter nehmen.
Zum Standgas... kontrollier mal alle Unterdruckverbindungen. Vielleicht habt ihr einfach vergessen wieder was aufzustecken, bzw. nicht gemerkt, dass ihr was abgesteckt habt.
Der MH mag keine Falschluft.

MfG

vielleicht liegt die macke am KI selbst. der motor wäre mit so flauem öldruck schon lange platt.

Im Kombiinstrument hinter dem Tachometer ist ein Steuergerät(Platine) die ist wahrscheinlich defekt.Bitte aber vorher mal den Öldruck prüfen um einen mechanischen Fehler auszuschließen!

Hi goladose,

so funktioniert das nicht! Die Öldruckschalter sind Schliesser und Öffner gegen Masse.
Wenn du sie isoliert, unterbrichts du die Verbindung gegen Masse.

Der 1,5 Bar-ÖDS ist normalerweise im Normalzustand geöffnet.
Wenn der Motor läuft, schliesst der Schalter.
Sollte der Öldruck sinken, wird die Verbindung gegen Masse unterbrochen und der Summer ertönt.

Wenn du ihn isolierst, unterbricht du auch diese Verbindung und der Summer ertönt sofort, bzw. wenn die Drehzahl über 2000 min -1 steigt.

Schreibst du ja auch.

Wenn du den Schalter dauerhaft auf Masse legst, sollte der Summer erst mal nicht ertönen.

Ich empfehle dir dringend, den Öldruck messen zu lassen, da der Fehler mit dem anderen ÖDS nach unten wandert. Das KI scheint das korrekt auszuwerten.....

Grüsse