RP Unrunder Leerlauf

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir bei einem kleinen Problem mit meinem RP-Motor weiterhelfen. Er läuft eigentlich wirklich prima, hat Leistung und läuft im Allgemeinen sehr rund. Nur im warmen Zustand habe ich ein unruhiges Leerlaufverhalten. Die Drehzahl schwankt dann so zwischen 800 und 950 U/min, und manchmal, wenn ich die Kupplung trete,z.B beim abbiegen, sackt sie sogar kurzzeitig auf 500 U/min ab.

Ich habe bereits einiges unternommen, um das Problem einzugrenzen:

Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, aber er zeigt nichts an (4-4-4-4).

Der blaue Temperaturfühler wurde geprüft und die Werte sind in Ordnung.

Alle Kabel und Unterdruckleitungen habe ich sorgfältig untersucht und konnte keine Undichtigkeiten oder Beschädigungen feststellen.

Die Zündung wurde von einem Bekannten auf 8-9° eingestellt. (Habe zusätzlich eine 268° dbilas Nockenwelle und einen Fächerkrümmer verbaut)

Nun meine Frage: Könnten die 8-9° Zündung eventuell schon zu viel sein? Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, woran es noch liegen könnte?

Ich wäre für jeden Tipp und jede Anregung sehr dankbar!

Liebe Grüße

Pavel

Leerlaufschalter habe ich überprüft indem ich in mit zündung an betätigt habe. Ist auf Anschlag gefahren. Kann man den noch anders prüfen?

Drosselklappensteller habe ich noch nicht geprüft.

Kannst du mir verraten wie das funktioniert?

Ok sehr interessant. Das probiere ich gleich mal aus👍

Melde mich nochmal, vielen Dank schonmal

Also habe es gerade mal ausprobiert. Macht im Leerlauf keinen Unterschied ob der Unterdruckschlauch ab oder drann ist.

Der Leerlauf ist aber noch schlechter geworden, und eben ist er mir fast verreckt. Wirklich komisch.🤔

Ein paar Sachen sind mir noch aufgefallen, allerdings weiß ich nicht ob die Normal sind.

Auf Bild 1 sieht man meine Kurbelwelle Entlüftung. Diese habe ich gewählt da es mit dem Ventildeckel nicht anders möglich war.

Auf Bild 2-3 sieht man diese Suppe die mir komisch vorkommt.

Auf Bild 4 ist eine Kleine schraube zusehen die mir aussieht als wenn man da was einstellen könnte. Was mich allerdings dabei wundert ist das diese schraube mit Epoxidharz oder etwas ähnlichem quasi verblombt ist.

Auf Bild 5-6 ist (ich denke) ein Ventil für den Unterdruck. Dieses klackert Recht laut wenn ich den ansaugstutzen etwas schüttel.

Wäre nett wenn mir dabei jemand weiterhelfen könnt. Evtl ist ja da auch irgendwo der Fehler.😅

Das hört sich garnicht gut an.

Kurzstrecke fahre ich, aber nicht weniger wie 20km, zur Arbeit. Allerdings hat das öl dann trotzdem 90°. Oft fahre ich auch deutlich längere Strecken. Also daran sollte es nicht liegen.

Ich sollte evtl dazu sagen das der Motorblock von einem Motorenbauer komplett überholt würde. Zylinderkopf habe ich mit einem Kollegen etwas revidiert, spricht Ventilschafdichtung, Ventilsitze, Hydrostößel u.s.w. Zylinderkopfdichtung ist dementsprechend auch neu. Ob ich da evtl einen Fehler gemacht habe kann ich natürlich leider nicht sagen.

Gucke mal nach dem Wasser ob ich da Verluste feststellen kann. Und öl gucke ich mir besser auch Mal an

Also der Kühlwasserstand hat sich optisch nicht verändert seit ca einem Monat seid dem es drinnen ist. Außerdem habe ich weder am Öldeckel, im Ventildeckel oder am Ölpeilstab etwas gesehen. Ich gehe mal davon aus, beziehungsweise hoffe das sich Kondenswasser im ölabscheider sammelt und sich dann mit den Gasen aus der Kurbelwellenentlüftung mischt🤔

Was aber immer noch nicht erklärt warum er so schlecht läuft.