Wie schnell rostet der Golf 2 am hinteren Dom?

Zitat von Mauersegler

Der Mythos vom angeblich gut konservierten Wagen ist Geschichte.

Dass es bereits ~2007 durchgerostete Golf 2 gab, liegt halt auch daran, dass viele ihr Fahrzeug nur als Gebrauchsgegenstand im Alltag sehen (und das ist ja auch völlig legitim) und es nicht über das absolut notwendige hinaus pflegen. Wird ein Steinschlagschaden am Unterboden nicht behandelt, so entsteht an der Stelle irgendwann eine Durchrostung – egal was für ein Fahrzeug man fährt. Es ist nur eine Frage der Zeit und der Bedingungen, denen das Fahrzeug ausgesetzt wird.

Dass heutzutage die Laufleistung nicht viel über den Zustand eines Golf 2 aussagt, da sind sich die meisten hier einig. Meiner hat 193.000 und der Tankdeckelbereich sieht einwandfrei aus.

Der Golf 2 ist gut konserviert. Es gibt seltener Rost an den Kanten, den Türen oder der Heckklappe und vielen weiteren Stellen, die bei anderen regelmäßig rosten. Aber er hat seine zwei oder drei Schwachstellen, die man im Auge haben muss.

Zitat von Mauersegler

Trotz Wachsflutung ist er nicht resistenter als andere Modelle der 80er.

Das ist falsch. Vergleiche den Golf 2 doch mal mit anderen Fahrzeugen dieser Klasse aus der Zeit. Wie viele Opel Kadett siehst du noch rumfahren? Oder Ford Escort? Oder Fiat Ritmo/Tipo? Alle weggerostet.

Zitat von Mauersegler

In meinen Augen hat das Image des Golf 2 jeden Falls stark gelitten. Der Mythos vom angeblich gut konservierten Wagen ist Geschichte.

Naja, also der Golf II war zu seiner Zeit rostschutztechnisch schon sehr gut versiegelt. Die Konkurrenz von Ford und Opel war da viel viel schlechter dran. Astra und Escort findet man kaum noch, hauptsächlich sind die wegen gravierender Rostschäden von den Straßen verschwunden und die 2er Gölfe fuhren viel länger ohne die Problematik von durchgerosteten Unterböden, Schwellern, etc. weiter.

Aber es ist nun mal so, dass das Blech rostet, sogar bei einem Rolls Royce gibt es mit der Zeit Rostlöcher und das ist auch ein sehr wertiges Auto. Jedes Modell hat so seine Schwachpunkte, die sich mit der Zeit herauskristallisieren. Beim Golf II ist das zweifellos der Radkasten hinten rechts. Dort blieb halt immer der ganze Dreck im Bereich von Dom und Tankstutzen hängen und wenn es naß wurde, blieb es das dort auch länger als an anderen Stellen. Die heutigen Gölfe verfügen ja nun auch über Radhausschalen hinten, nicht ohne Grund.

Also ich würde sagen, ein altes Auto braucht nun einmal Zuwendung und du kannst den Golf auch wieder richtig instandsetzen lassen. Das kostet dann halt die Summe X beim Karosseriebauer aber dann hast du Ruhe und hast auch wieder Spaß an dem Auto und brauchst nicht ständig über einen Mangel nachdenken und hoffen das nichts passiert.

Lebensfreude finde ich wichtig! Und wenn man es mit ein paar Euro regeln kann... wunderbar!

Mauersegler , du kannst doch nicht sagen, nur weil 15 Jahre nach Einstellung der Produktion erste Golf II mit Durchrostungen auftraten, ist das der Regelfall (Audi gab damals 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung, VW für den Golf II die Hälfte). Und selbst das ist ja nicht schlecht. Auf jeden Fall weit überdurchschnittlich, wenn man es mit Wettbewerbern aus der Zeit vergleicht. Außerdem war der Golf II Marktführer über fast den gesamten Bauzeitraum, entsprechend viele wurden produziert. Dass da auch mal »Gurken« (und selbst das auf noch recht hohem Niveau im Vergleich zu anderen Fabrikaten) dabei sind, ist doch normal. Trotzdem ist die »Gurkenquote« beim Golf II immer noch vergleichsweise gering.

Zitat von Mauersegler

Und wenn es Fahrzeuge mit knapp 200.000km ohne Rost und welche mit unter 50.000km mit Rost gibt muss das auch mit Qualitätsschwankungen zusammen hängen.

Du kannst die Vorgeschichte nicht außer Acht lassen. Der Lowmiler kann Zeit seines Lebens in einer schlecht durchlüfteten Garage oder auf einer feuchten Wiese gestanden haben. Das tut dann sein übriges.

Zitat von Mauersegler

Mag sein, dass 2000€ für einige kein Problem sind; für mich ist das eine Katastrophe.

Ich denke, die wenigsten hier sind Krösus und stemmen so einen Betrag mal eben mit Leichtigkeit. Wer das Geld nicht hat, macht es selbst oder holt sich Unterstützung von jemandem, der das kann und als Freundschaftsdienst oder für eine Gegenleistung anbietet.

Zitat von Mauersegler

Naja, wenn von 3 Golf 2 alle durchgerostet sind und zwei davon sogar eine sehr geringe Laufleistung haben, dann wirkt es schon so als wäre das Modell nicht so robust wie oft behauptet wird. Natürlich höre ich ständig "oh, ein schöner Golf 2. Und die rosten ja auch nicht! Der Golf 3 ist viel viel schlechter!". Nur leider ist mein Golf 3 meinen 2er Gölfen haushoch überlegen. Die Golf 2 klappern und knarzen und rosten, mein Golf 3 ist wesentlich besser verarbeitet und rostfrei. Vermutlich Zufall - Montagsmodelle vs. außerordentlich gutes Exemplar beim 3er.

Das hat allenfalls anekdotische Evidenz. Wenn du bedenkst, dass mal über eine Million alleine auf deutschen Straßen unterwegs waren und über 6 Millionen weltweit, reden wir hier über ganz andere Zahlen. 1.000 betroffene Fahrzeuge auf eine Million wären gerade einmal 1 ‰. Und klar, es ist bekannt, dass der Dom die Achillesferse von wenigen bekannten Schwachstellen ist. Der Golf III wurde viel seltener gebaut und fiel schon recht früh mit einigen Schwachstellen auf. Bodenblech, Endspitzen, Kotflügel, Schweller, um nur ein paar zu nennen. Das ist meines Erachtens vor allem auf die Umstellung auf Wasserbasislack und die laschere Konservierung zurückzuführen. Die Lackqualität war teilweise auch unterirdisch bei den ersten Modellen. Spätere G3-Modelle haben einen besseren Ruf, da könnte durchaus was dran sein, dass VW da im Laufe des Produktionszeitraums nachgebessert hat.

Zitat von Mauersegler

der Golf 2 ist mein Daily an dem ich nicht mal eben mehere Wochen oder gar Monate in der Garage experimentieren kann.

Willst du damit sagen, dass du gar keine anderen Optionen hast? Ist der G3 dein Schönwetterauto? Wenn du schon den »Luxus« des zweiten Autos hast, verstehe ich das Problem ehrlich gesagt nicht so ganz. Dann gehst du das Thema halt im Sommer an, wenn der G3 im Winter nicht fahren soll.

also so ganz bekomm ich das hier nicht gewechselt. du hast einen 2er als daily mit etwas rost am hinteren dom? den würdest du gern fahren und behalten und ggfls die roststelle, dessen ausmaß dir aktuell nicht bekannt ist, später zu gegebener zeit reparieren lassen?