Pinbelegung G1 1.8 RP

bl/ge ist das einzige was im schaltplan ist un das ist für multifunktionsanzeige

Zitat von michael12

bl/ge ist das einzige was im schaltplan ist un das ist für multifunktionsanzeige

An der Stelle waren wir schon in Beitrag #4. MFA hat er außerdem nicht. Laut T4-Wiki kann die Belegung von G1/3 auch gelb/blau sein. Viel mehr kommt da aber nicht in Betracht.

Was es höchstens noch sein könnte, ist G1/10. In dem Fall sollte die Leitung am Motorsteuergerät enden. Das ist aber nur ein "Educated Guess", hab ich in keinem SLP gefunden.

Zitat von Franzmann

Was es höchstens noch sein könnte, ist G1/10. In dem Fall sollte die Leitung am Motorsteuergerät enden. Das ist aber nur ein "Educated Guess", hab ich in keinem SLP gefunden.

g1/10 bleibt frei .. laut schalpläne der ist nur belegt wenn man den 1.6 motor hat wegen der schubabschaltung

Zitat von Monojet

Aber würde dann noch ein anderer Steckplatz in Frage kommen? Ansonsten muss ich mich wirklich mal einen Tag hinstellen und die Leitung suchen.

ja leitung verfolgen wo die hin geht

Moinsen Monojet ,

das sind ja gute Nachrichten. Ist ja auch für uns interessant, man lernt immer wieder dazu.

Zitat von Monojet

Die gelb blaue Leitung geht auf einen roten zweipoligen Stecker. Auf Grund dessen wie er im Kabelbaum angeordnet ist, gehe ich davon aus, dass es der Stecker für den roten Temperatursensor ist.

Das ist vollkommen richtig geschlussfolgert, nur beim RP ist es streng genommen kein Sensor, sprich Signalgeber, sondern ein Bimetallschalter, der für die Ansaugrohrvorwärmung zuständig ist. Beim RP wird diese Aufgabe im Gegensatz zum PN nicht vom Steuergerät übernommen. Das erklärt auch, warum die Leitung direkt an die ZE geht und über Sicherung 4 mit Klemme X verbunden ist. Das Relais dazu sitzt auf Steckplatz 13, also in einer Zusatzhalterung auf der ZE.

Damit ist auch deine Eingangsfrage beantwortet, wohin die Leitung gehört, und zwar auf D/3 an der ZE. Im SLP ist diese Leitung als schwarz/gelb gekennzeichnet, scheint also ein Fehler zu sein. Die Hauptleitung von Klemme X ist zwar schwarz/gelb, aber der Thermoschalter gehört anscheinend nicht dazu. In meinem PN ist das Kabel vom blauen Kühlmitteltemperaturgeber übrigens auch gelb/blau, hab gestern interessehalber mal nachgeschaut.

Zitat von Monojet

Zusammen mit dem roten Stecker ist noch ein schwarzer zweipoliger Stecker und zwei einpolige mit Gummikappe in dem Strang. Hier gehe ich von schwarzen Temperatursensor und den Öldruckschaltern / sensoren aus.

Auch das ist richtig.

Zitat von Monojet

Und noch etwas zum Kabelbaum. Bereits der Vorbesitzer hat den Kabelbaum "aufgearbeitet" und alles mit diesem Kunststoffrohr ummantelt und es noch mit Iso-Band umwickelt. Gefällt mir überhaupt nicht, ist auch super steif, aber ich war zu faul das nochmal anzufassen.

Gefällt mir auch ganz und gar nicht. Schmeiß das Geraffel raus! Das ist gar nicht gut für die Kabel, im Zweifel entstehen neue Scheuerstellen. Am besten sind die originalen Scheuerschutzhüllen aus PVC.