Moinsen, hab nach sehr viel Leserei endlich mal rausgefunden dass mein 2er Golfi wohl doch eine schubabschaltung hat mkb:PN
Also Mono jetronic, jetzt würde mich mal interessieren ob und wie man die SAS deaktivieren kann, ja ich weiß ist nicht das beste aber würde einfach gerne ein Lösungsvorschlag haben
Und schonmal danke im Voraus ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Der PN Motor hat keine Mono-Jetronic, sondern den 2EE Vergaser . Die Mono-Jetronic findet man im Golf 2 Serienmäßig nur beim 1.8l RP Motor.
Meines Wissens nach macht der 2EE Vergaser wenn die Schubabschaltung aktiv ist, mit dem DKA die Drosselklappe zu. Ob sich das deaktivieren lässt, ohne in das Steuergerät einzugreifen, weiß ich nicht.
Hallo Maurice,
der PN hat keine Mono-Jetronic, sondern einen elektronischen Vergaser (Pierburg 2E-E).
Mal anders gefragt: Wo genau liegt denn dein Problem?
Viele Grüße
Du wirst in das Steuergerät eingreifen müssen, und die Kennfelder umprogrammieren müssen, gehe ich von aus. Eine Manipulation am Drosselklappenansteller oder Poti würde zwar u.U. auch zum deaktivieren der SAD führen, beeinträchtigt aber auch das Fahrverhalten sonst.
Wenn du unbedingt knallen und blubbern willst, ohne den Kat rauszuwerfen, wirst du auf lange Sicht einen neuen Kat brauchen, der wird dir dann wahrscheinlich entgegengebröselt kommen.
Im Selbststudienprogramm 085 kann man einiges über den 2EE-Vergaser nachlesen. Wenn man nicht ans Steuergerät will/kann, müsste man es wohl über den Drosselklappensteller probieren. Das würde dann aber einige andere Probleme nach sich ziehen.
Knallen/Blubbern beim PN, Cringefaktor 2000 
Selbst wenn du das SSP hast, wird dir das nicht weiterhelfen.
Die einzige "sinnvolle", absichtlich in Anführungszeichen, ist an das Steuergerät zu gehen. Da habe ich aber noch nie was zu im Netz gelesen, da betrittst du wohl Neuland.
Manipulation am Drosselklappenansteller wird allerhand komische Probleme bringen! Unruhiger Leerlauf, zu niedriger oder zu hoher Leerlauf, ruckeln und viel mehr. Viele Leute haben Probleme mit dem DKA, genau das wird dich auch ereilen, wenn du da dran rumfingerst.
Wenn es unbedingt knallen soll, würde ich eher schauen, ob es möglich ist, die Zündung temporär zu unterbrechen.
Dennoch wird dir bei der Geschichte auf lange oder kurze Sicht der Kat flöten gehen, das ist unnötig teuer rausgeschmissenes Geld. Und ohne Kat wird beim PN nichts.
Knallen/Blubbern beim PN, Cringefaktor 2000
mac-daniel entdchuldige dass ich einen schönen Klang haben möchte und noch kein Geld für ein motorswap habe
okey danke schonmal, wo finde ich das Programm ?
Solche Fragen stelle ich immer erstmal Professor Google. Der antwortet normalerweise schneller als sonst jemand...
Selbst wenn du das SSP hast, wird dir das nicht weiterhelfen.
Das hilft vielleicht nicht weiter, aber man kann mal lesen und überlegen, zu welchen Problemen es dann kommen kann.
Wenn es unbedingt knallen soll, würde ich eher schauen, ob es möglich ist, die Zündung temporär zu unterbrechen.
Das könnte man vielleicht mit dem Signal des Drosselklappenstellers realisieren. Über irgendeine Relaisschaltung oder so...
entdchuldige dass ich einen schönen Klang haben möchte und noch kein Geld für ein motorswap habe
Vielleicht muss ja gar nicht der ganze Motor getauscht werden. Vielleicht findet man einen Prüfer, der den Kat austrägt, (ist aber unwahrscheinlich, Abgasnorm und so...) und einen nicht-elektronischen Vergaser einträgt. Da gehen die Spielereien dann vielleicht besser...
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