Tacho Umbau vom 1.6d auf 1.6TD

Hallo

Ich fahre einen schwachen Golf 2 1600 Diesel.

Mit den vollen 54PS auf der Kurbelwelle.

Das Problem ist nicht so sehr, dass das Auto nicht mit diesen vielhaft an Pferdestärken auskommt; aber es ist so, dass es mir sowieso schwer fällt, einen Drehzahlmesser zu vermissen.

Deshalb möchte ich meinen originalen Tacho in diesen aus einem 1600 Turbodiesel umwandeln.

Momentan habe Ich die originale vom 1.6d drin :

Und ich möchte es durch diesen von einem Turbodiesel ersetzen.

Diesen habe Ich mich schon besorgt :

Der Golf stammt aus dem Jahr 1986. Also der erste Typ.

Mit den 2 Stecker an der Unterseite.

Das sollte also passen.

Gibt es hier noch welche, die das getan haben?

Ist es einfach PLUG & PLAY ?

Ich möchte am liebsten den ganzen Tacho umbauen.
Das große Uhr ist dann weg. Aber wird ersetzt durch das kleine digital-Uhr (mittel unten) und den Drehzalmesser.

Aber wo müssen Sie ein Signalkabel ziehen und/oder anschließen?

Ohne Signal, ohna Kabel kein Drehzahlmesser.

Ich möchte den Kilometerzähler behalten. Denn mein aktueller Kilometerzähler klappert und klappert wie ein geiles Schwein. Der Lärm vom Tacho ist lauter wie mein Radio.

Also möchte ich diesen Turbodiesel-Kilometerzähler behalten.

Aber weiß jemand, wie man diesen Kilometerzähler von 360.000 km auf die aktuellen 77.000 km anpasst?

Auto hat bis jetzt nur 77t km gelaufen.

Ist nach jahrenlange Stillstand wieder ins Leben gerufen.

Alle Gummiteile usw neu.

Tachomanipulationen sind natürlich nicht erlaubt.

Kleine Story.

Meinen Manta hat zeit neu 11.000 km gelaufen.

Der TÜV wollte es nicht glauben. Der prüfer hat also im Fahrzeugbrief online damals (so rund 2013) mal eingefüllt 111.000km.

Da er sagte der Tacho ist mal rund gegangen (Manta ist nur 5 Ziffern). Es kan nicht sein das ein so altes Auto nur 11.000km gelaufen hat.

Jetzt ist der Wert von das Auto mit tausenden Euros gesenkt, da keiner mehr glauben will das das Auto wirklich nur 11.000 km gelaufen hat.

Ein Auto kaufen mit eine niedrigen Laufleistung ist nicht immer nur Positiv.

Ich habe den Lichtmachine mal überprüft.

Es hat die Klemme W für das Drehzahlsignal.

Nur ist den Kabel dafür nicht im Kabelbaum aufgenommen.

Also soll Ich eine extra Kabel ziehen vom LM zum KI.

An Müss den dann am hintenseite vom KI angeschlossen werden, oder im ZentralElektrik (Sicherungskasten) ?

Kann man irgendwie überprüfen ob eine andere Tacho auch das Problem hat mit das klappern hat ?

Falls der 'neuen' Tacho das gleiche Problem hat mit das hässliches klappern lohnt es sich nicht meine zu wechseln.

Oder können die Dingen überholt werden ?