Das 5 -Gang Getriebe hat die Nummer 4T
Das 4T ist für den 16V denkbar ungeeignet weil zu lang bzw zu große Drehzahlsprünge. Es nimmt dem agilen 16V dehalb eine gute Portion Temperament. Zudem ist es ein Getriebe vom 8V-Motor...das heißt, es wurde auch nachträglich dazu passend eine 8V Kupplung verbaut.
Besorg Dir ein 2Y...das haben die 16V schon ab Werk verbaut...außerdem hat die Getriebeeingangs - bzw hauptwelle beim 16V 28 Zähne anstatt "nur" 24 Zähne beim 8V...ebenso auch die 16V Kupplung ( Scheibe ) ! Zum 16V Motor "passen" würden von der Abstufung her auch das ACD bzw das 9A ( beide sind glaub ich vom 8V Motor/GTI ).
Das von Dir genannte FH ist von einem Golf 1/Scirocco 53b...ebenfalls ein Getriebe vom 8V-Motor.
Werde es in Frühjahr einbauen lassen .
Bevor Du das Getriebe einbaust, tu es erst mal ordentlich reinigen. Danach tust ALLE Wellendichtringe erneuern, dazu das Ausrücklager und füllst 2 liter frisches Getriebeöl ein...ist nur ein gutgemeinter Ratschlag aus 30 Jahre Erfahrung.
Hier hast eine Anleitung zum Simmerringwechsel und eine Getriebelölempfehlung:
Tausch Simmerringe:
https://golf1wiki.de/index.php…_und_Simmerringe_wechseln
Getriebeöl:
https://www.mobil.com.de/de-de…cts/mobilube-1-shc-75w-90
Die Kupplung vom 4T Getriebe passte nicht auf das 2Y Getriebe .
Nein, das 2Y Getriebe ist ja vom 16V und die haben 28 Zähne auf der Hauptwelle, ergo Kupplungsscheibe anstatt wie bei den 8V "nur" 24 Zähne.
Eingebaut ist ein normaler Auspuffkrümmer , ich habe kürzlich ein Fächerkrümmer für den 16 V Motor bekommen , bringt der etwas ?
Kommt auf den Herteller des FK an. Der orig. Krümmer der 16V-Motoren ist mit dem Hosenrohr schon ganz gut.
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