Zylinderkopfdichtungsschaden Golf 2 PN Automatik 1991

...hallo auch

nun hat es auch mich erwischt, nach 53.000 km original.

Golf 2 GL Vergaser PN-51 kw G-Kat Automatik 1991

Zylinderkopfdichtung ist platt.

1) Wie teuer darf so etwas werden?.

2) Was wird in dem Zuge gleich mit gemacht?

Vergaserflansch, Wasserflansche(2), Zahnriemen + Spanner, Wasserpumpe, etc...

Ventildeckeldichtung auf Gummi umstellen.

Worauf muß ich bei der Wasserpumpe ( Qualität ) achten?

3) Besonderheiten beim Einstellen des Zündzeitpunktes, bzw. einrichten des Zahnriemens?

Das Fahrzeug läuft bis dato einwandfrei;

d.h. ohne Ruckeln, Zuckeln,

tadellose Beschleunigung

ohne Leistungslöcher,

keine Drehzahlschwankungen,

kein sporadisches Absterben des Motors.

Der Motor startet sofort und läuft absolut rund,

lediglich die Hydros melden sich nach langer Standzeit schon mal, geht aber weg.

Freue mich auf Antworten,

wie sagt man so schön?

Der Golf 2 ist mein Baby, ja ich möchte, das alles zum Besten läuft.

Er ist mir ans Herz gewachsen

Und läuft bei mir seit 2011mit 35.000 km original bis heute mit 53.000 km ohne nenneswerte Probleme.

nein,

Den Kühler habe ich erneuert und auch das Kühlwasser gewechselt.

Aufgefallen ist mir das vor mehreren Wochen an Hand von Kalkspuren an der Zylinderkopfdichtung.

Jetzt, nach dem Kühlertausch und neuem Kühlwasser steht frisches Kühlwasser unter der Kopfdichtung.

Ich habe alles weggewischt und noch mal eine Probefahrt über ca. 30 km Autobahn gemacht.

Motor abkühlen lassen über Nacht und wieder geschaut:

Kühlmittelpfütze unterhalb der Kopfdichtung.

Kühlwasser verlust im Ausgleichsbehälter von Max zu Min.

Ansonsten verhält sich alles im grünen Bereich. Kein weisser Auspuffdampf, keine erhöhte Wassertemperatur,

der Lüfter macht was er soll.

Lediglich der sehr heiße Ventildecklel ist mir aufgefallen. Der obere Kühlwasserschlauch ist sehr heiß, aber nicht prall,

der untere Kühlwasserschlauch ist nur warm.

Vielleicht liegt es ja auch an der Autobahnfahrt bei der Kälte.

Vielleicht kann das System ja auch keinen Druck mehr aufbauen.

Fahren tut der Golf wie immer.

Das hat mit Schwitzen nichts mehr zu tun...

egal, er geht demnächst in eine Werkstatt,

hat jemand zufällig eine Empfehlung in München?

ja, der Kühlwasserdeckel ist schon lange ein blauer und neu.

Ich kann leider kein Video runterladen, Schwitzen kann man das nicjht mehr nennen.

Hydros und Ventildichtungen werde ich dann wohl auch machen, wenns schon mal auf ist

Frage:

Muß oder sollte beim PN bei Zahnriemenwechsel zwingend die Wasserpumpe auch gewechselt werden.

Oder ist das nur bei kleineren Motoren der Fall?

...danke Hansl

...welcher Hersteller für ??:

Zündkerzen ( NKG?) welcher Typ?

Zündkabel

Verteiler

Verteilerfinger

Ich frage deshalb,

weil der W201-190 E z.b nur mit Boschkabeln und BoschVerteiler und BoschFinger gescheid läuft.

Beru kann man da in die Tonne hauen