EZ-Motor / 2E2-Vergaser: Kaltstartprobleme

Nabend liebe Leute,

an meinem ller gibt es aktuell folgendes Problem: meine Werkstatt hatte das Auto längere Zeit in Bearbeitung. Sie konnten den unrunden Leerlauf bzw das Gemisch nicht vernünftig einstellen, weil der Zündverteiler verschlissen war und keine verlässlichen Werte lieferte (so in etwa der O-Ton der Werkstatt).

Jetzt ist ein neuer original Bosch Zündverteiler drin, allerdings läuft er damit vor allem im kalten Zustand eher schlecht. Die Drehzahl sinkt beim Warmlaufen gern ab und lässt den Motor absterben; dieser lässt sich dann nur noch mit Gaspedal treten wieder starten (klingt für mich als Laien irgendwie danach, als würde er zu mager laufen im kalten Zustand). Außerdem muss man mit relativ hoher Drehzahl fahren, um nennenswerte Leistung zu haben.

Beispiel, hatte neulich im kalten Zustand bei 50 kmh den 4. Gang eingelegt,da stotterte er nur noch und hielt trotz getretenem Gaspedal gerade so 50-55 kmh aber wurde nicht schneller. Ich musste runter in den 3. Gang. Bis letzten Herbst war das problemlos möglich, ab 50 den 4. Gang zu verwenden und das Auto verbrauchte auch nur zwischen 7 und 8 Litern.

Wenn er warmgelaufen ist, läuft er ruhig, trotzdem ist bei niedrigen Drehzahlen im Vergleich zum letzten Jahr ein Leistungsdefizit zu spüren.

Meine Frage, woran kann das liegen? Gemisch zu mager oder zu fett? Könnte man ja über die Stellschraube kurzfristig was dran machen. Oder wahrscheinlich bei warmen Temperaturen von der Werkstatt noch mal den Vergaser einstellen lassen? (Unterdruckleitungen und Flansch auch frisch gewechselt).

Zitat von de_Oli_78

Also ich hab den 2E2 in meinem RF sehr gut im Griff gehabt. der Vergaser ist kein Hexenwerk. Wer sich durch die Dokumentation bei Ruddies durcharbeitet, begreift auch die Funktionsweise und ist somit in der Lage, Fehler systematisch aufzuspüren. Probieren hilft da relativ wenig.

Golf_II_GL: Ja, bei Ruddies bekommt man teils aufgearbeitete und teils neue Teile.

Hi Oli, da beglückwünsche ich dich zu deinem Talent, ich bin leider nicht so wirklich damit gesegnet. Ich kann das Auto eigentlich nur fahren, fotografieren, tanken und waschen. Öl, kühlwasser, Leuchtmittel etc geht auch noch aber da ist bei mir dann leider Schluss.

Aktuell ist es ja wieder kalt morgens. Dieselben Symptome sind wieder da. Er springt gut an, aber sobald man losfährt, unrunder und zu niedriger Leerlauf, wenig Kraft auf der Kette bei niedrigen Drehzahlen, gern bockt und ruckt er wenn er keine Lust hat, auf tieferen Gaspedaldruck mit Beschleunigung zu reagieren - unangenehm.

Gestern dann auch wieder: ich im noch kalten Zustand im 2. Gang durch eine Seitenstraße hinter einem anderen Auto mit ca 30 hinterher getuckert, an der nächsten Einmündung erzwungenermaßen bis zum Stillstand abgebremst, und direkt Motor abgestorben. Ließ sich wieder nur mit einigen Gaspedalstößen bzw dauerhaftem Gaspedaldrücken wieder starten und dann stinkt es auch immer ordentlich nach Benzin. Allgemein riecht er vor allem im Bereich des beifahrerseitigen Kotflügels nach Benzin, wenn er betriebswarm ist. Dazu kommt aktuell ein hoher Verbrauch von über 10 Litern. Liegt wahrscheinlich auch mit am derzeit höheren Anteil an Stadtverkehr.

Lustigerweise heute morgen um 3:30 bei klirrender Kälte, wo ich schon echte Bedenken hatte was er wohl wieder für Sperenzchen machen wird: ruhiger Leerlauf, bei eingeschalteter Heckscheibenheizung und gebläse auf ganz warm und Frontscheibe gestellt, kein Absterben.

Ein Kollege erzählte mir was von einem Dehnstoffelement (?) Welches möglicherweise nicht korrekt arbeiten könnte. Wer hat noch Ideen oder ähnliche Erfahrungen gesammelt? Danke für eure Hinweise

Zitat von Krendo

Hast du denn jemals die Starterklappe wie bereits im März beschrieben geprüft?

Aus den Beiträgen Nummer:

#2 + #3

Welche Erkenntnisse hast du daraus gezogen?

Wie steht die Starterklappe bei kaltem Motor? (Dazu einfach den Luftfilterkasten oben vom Vergaser abnehmen, das kann jeder der ist nur mit einem Drahtbügel befestigt und von oben in den Vergaser rein gucken, die erste Klappe die du siehst ist die sogenannte Starter Klappe)

Nochmals die Bitte, bitte lies dir folgende Seite (https://www.ruddies-berlin.de/se2e2.htm) durch, wenn du es nicht verstehst such jemanden der dir helfen kann vor Ort. Aus welcher Stadt kommst du denn, ggf. findet sich ein Foren-Kollege der dir behilflich sein kann.

Unter dem Punkt Kaltabfahren fängt es an für dich interessant zu werden.

Starterklappe / Pulldowndose und Dehnstoffelement sind zu prüfen.

Ich hatte selbst auch keine Ahnung wie dieser Vergaser funktioniert, dann habe ich die entsprechenden Seiten studiert und so langsam konnte man dann verstehen wann welcher Hebel wie angesteuert werden muss. Das ist kein Hexenwerk den Bauteilen bei der Arbeit zuzuschauen, es muss nur alles wie beschrieben ablaufen ansonsten gibt es wie bei dir solche Probleme. Bei mir war damals als ich die selben Probleme hatte tatsächlich einfach der Starterdeckel verdreht.

Viel Erfolg!

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Hallo Krendo,nein leider habe ich mich da nicht herangetraut. Ich habe Angst das ich es nicht mehr so zusammen gebaut bekomme und das Auto dann überhaupt nicht mehr fährt. Bis Anfang Dezember habe ich kein zweites Auto als Ersatz. Ich muss aktuell damit wohl leider leben , das er 2-3 Minuten lang erhöhtes Standgas braucht um nicht abzusterben und während des Warmwerdens auch kaum Anzug hat

Vielleicht hilft dieses Symptom noch bei der Eingrenzung: in diesen ersten schwierigen Warmlaufminuten stinken die Abgase, als würde ich einen Zweitakter fahren. Und wenn man kurz nach dem Warmlaufen hochbeschleunigt und die Drehzahl ihm zu niedrig ist, ruckelt es ziemlich aggressiv, wie eine Art “Turboloch“ Es ist recht viel Feingefühl mit Kupplung und Gaspedal notwendig, vor allem beim Anfahren.

Spricht für mich als Laie dafür, das er vielleicht im Kaltlauf zu fett läuft (Abgasgeruch) und dieses Ruckeln könnte an einer nicht korrekt arbeitenden PDD liegen.

Ich würde ihn in der ersten Dezemberwoche dann wahrscheinlich am besten gleich in der Werkstatt lassen, wenn ich den 190er fertig repariert abhole und den Jungs in der Werkstatt eure Hinweise mitteilen. Die sollen die Bude gefälligst hinbekommen