Beiträge von de_Oli_78

Moin Sascha,

ja, ich such noch ne Hinterachse für den Golf 2 mit Trommelbremse und Bremskraftregler.

Viele Grüße

Oliver

Moin,

ich suche immernoch die Hinterachse.

messi 2 wie schauts bei dir aus?

Viele Grüße aus dem Norden

grüner Stecker (ZE Buchse E) einreihig: Leitungsstrang Bremslichtschalter

- Schalter Bremslicht

blauer Stecker (ZE Buchse Q) einreihig: Leitungsstrang Frischluftgebläse

- Radio

- Zigarettenanzünder

- Gebläse

grüner Stecker (ZE Buchse D) zweireihig: Leitungsstrang Mehrausstattung

- Beleuchtung Zigarettenanzünder

- beheizte Scheibenwaschdüsen

(Der Kabelbaum mit dem grauen Relais und dem dicken roten Einzelstecker müsste ein Motorkabelbaum sein. Könnte die Saugrohvorwärmung sein.) <- nur eine Vermutung, da ich die Stecker nicht richtig erkennen kann.

Bitte die Bilder mit etwas höherer Auflösung posten. Die Stecker lassen sich teilweise schlecht erkennen.

Moin,

das ist wohl bei allen so. Später wurde die Brücke auch durch eine andere ersetzt (im Bild rechts oben)

Zitat von Master Chain

oder die kabel Schuhe aus den lampenstecker auspinnen und mit neuen kabelschuhe vercrimpen

... ist aus meiner Sicht auch die sauberste Lösung und wird dem H-Kennzeichen nicht im Wege stehen.

Original wird nur die Plusleitung beim Fernlicht am Scheinwerfer abgegriffen. Die Masse kommt aus einem Kabelverteiler irgendwo im Kabelbaum.

gert wenn du den günstig bekommen kannst, zB von Jens, dann greif zu. Die originalen Golf 2 Teile werden teilweise wie Gold gehandelt

Hier der Schaltplan

Moin, den kannst du dir selber basteln. Ist im Grunde nix anderes als der zweipolige Stecker mit Kabel dran. Die Kabel bekommst du in jedem gut sortierten Onlineshop für Fahrzeugkabel. Das andere Ende (Plusleitung) kommt auf den Kabelschuh am Lampensockel und Minusleitung kommt mit auf den Masseverteiler im Kabelstrang (musst du den Kabelstrang aufmachen). Die unisolierten Flachstecker müsstest du dir neu besorgen, aber aufpassen, die haben eine Sondergröße. Ich hab mir zwei Sätze Lampensockel mit Flachsteckern in der Bucht gekauft und verarbeitet.

Moin,

ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Zuerst externe Einflüsse und Signalwege bzw. Signale prüfen. Wichtig ist hier, dass du die Signale unter Last misst und nicht am offenen Stecker.

Alternativ kann auch die Endstufe des MSG bzw. die darin enthaltenen Folenkondensatoren das zeitliche gesegnet haben.

Wenn man beim PN die Zündung einschaltet, hört man ein SUMMEN vom Vordrosselsteller.

Wenn es dir hilft, kann ich dir auch leihweise ein funkionierendes MSG vom PN zur Verfügung stellen. Damit kannst du den Fehler vielleicht eingrenzen.

Moin,

ein zu fettes Gemisch kann ähnliche Symptome zeigen. Mach die Kerzen sauber, lass den Motor ne Weile laufen und schraub, nachdem der Motor abgekühlt ist, mal die Kerzen raus und schau nach dem Kerzenbild. Bei meinem konnte ich da schnell feststellen, ob er zu mager oder zu fett lief.

Hast du bei der Gelegenheit mal das Verzögerungsvolumen und den BKV auf Dichtheit geprüft?

Ich kann die Ratschläge meiner Vorredner nur unterstreichen. Der RF (oder EZ) lebt von einem intakten Unterdrucksystem. Hast du hier eine Undichtigkeit, läuft er wie ein Sack Nüsse. Die Unterdruckschläuche solltest du auf Verdacht ALLE austauschen, kostet nicht die Welt und bringt ne Menge. Lasst dir dabei bitte nicht die billigen Silikonschläuche aufschwatzen (gibt auch gute, die etwas teurer sind). Die billigen Silikonschläuche ziehen sich bei Unterdruck meist zusammen und dann funktionieren die Stellglieder (DKA , PDD und Dose für zweite Stufe) nicht mehr.

Bitte nicht die Unterdruckrohre gegen Schläuche tauschen. Die Rohre kann man gegen neue Rohre tauschen, da die mit dem Alter rissig und damit undicht werden können. Hab meine auf Verdacht mitgetauscht (neu sind die noch richtig flexibel).

das könnte für die Hupe sein, wobei der Stecker komisch ist... bisschen mehr Kontext wäre trotzdem nicht schlecht, da die beheizbare Heckscheibe und der Motor für Heckscheibenwischer auch schwarz/gelb haben.

PS: da hat aber jemand massiv an den Kabelbäumen gebastelt (überall Lüsterklemmen) und sogar vom Golf 3 (oder Polo 6N1) den Regler für die Luftführung verbaut.

Der arme Golf....

Moin Christian,

schau mal nach:

G2/4 über Si15 mit 10A

D/11 über Si14 mit 10A

alternativ X-Entlasungsrelais:

D/3 über Si4 mit 15A

Ich hab mir vom T4 den Leitungsverteiler eingebaut, dadurch hab ich einige zusätzliche Klemmen für Zusatzausstattung.

VG