Catchtank TN 191201043 Lösung

Ich schätze 200 — 300 ml, also ein Wasserglas in etwa. Nehme für sowas immer ausgediente Gefäße aus dem Kühlregal .

Zitat von j.dettke

und wozu überhaupt dieser catchtank als druckspeicher? warum reicht nicht ganz einfach wie bei anderen fahrzeugen der druck der benzinpumpe aus?

Das hat Auslegungsvorteile und verlängert die Lebensdauer beider Pumpen. Denn die Kraftstoffmenge aus der Rückleitung muss nicht nochmal aus dem Tank gehoben werden. Die später folgende Änderung in eine Pumpe im Tank ohne Zwischenspeicher hat ja durchaus auch Kostengründe.

j.dettke Die Schrauben sehen ja noch gut aus, wenn die sich aber nicht leicht bewegen, hilft es die mit einem Lötkolben etwas zu erhitzen, dann geht es ganz leicht ohne das etwas abbricht oder die Schraube ausnudelt

danke für die tips.

der JH-Motor in meinem golf1 cabrio verzichtet ja auf einen catchtank wenn ich das richtig in erinnerung habe. statt dessen hat er eine vorförder- und eine hauptpumpe.

hat schon mal jemand beim 2er golf dahingehend umgestrickt, dass man auf den catchtank verzichtet und statt dessen mit ggf mehreren pumpen oder einer einzigen starken pumpe arbeitet?

Zitat von j.dettke

hat schon mal jemand beim 2er golf dahingehend umgestrickt, dass man auf den catchtank verzichtet und statt dessen mit ggf mehreren pumpen oder einer einzigen starken pumpe arbeitet?

Aufwändig, aber auf jeden Fall machbar wäre Umrüstung auf G60-Tank + Pumpe. Das Setup gabs auch teilweise in den »normalen« Modellen, Stichwort S5P. Also wenn du Glück hast...