PN Probleme endlich gelöst

Endlich mal wieder eine Rückmeldung zur Problemlösung.

Verantwortlich können Elkos im Steuergerät sein, insbesonders die im braunen Plastkgehäuse des Herstellers ERO oder Roederstein. Da sieht man schon von oben wie der Deckel zerbröselt ist und das innere ausgelaufen und getrocknet ist.
Am besten alle Elkos austauschen, denn nach > 20 Jahren dürften die alle einen schlechten ESR Wert haben.
Dann noch die Steckerleiste nachlöten, das Board mit Lötlack versiegeln.
In meinem Fall (1,6 PN) hat es funktioniert.

Welche Teilenummer hat das Steuergerät denn?

Greetz
Grey

Auch noch nee Kleine Frage:

Gibbts unterschiebe zwichen Automatik und Schalter? Oder sind die Steuergeräte gleich?

Gratulation, durch nichts lernt man mehr als durch selbst gelöste Probleme. Insbesonders der Vergaser neigt dazu einfach zickig zu werden. Ich habe mir nun einen in Reserve zugelegt, ein Steuergerät und ein Zündsteuergerät.
Was mir noch fehlt wäre ein Zündverteiler.
Vor dem Winter werde ich alle Zündkabel erneuern, die sehen schön ziemlich brüchig aus.

Ich habe auch gerade das selbe Problem, dass mein Golf 2 mit PN nach dem beschleunigen beim Kuppeln ausgeht. Früher hatte er das auch schon mal gemacht, oft an der ersten Kreuzung, aber dann den ganzen Tag nicht mehr. Jetzt eben fast bei jedem Kuppeln, teilweise beim runterschalten. Weil der Golf auch noch Servolenkung hat, ist das mit unter gar nicht so ungefährlich..

Hatte kürzlich schon Zündfinger, Verteilerkappe, Zündkerzen und Benzinfilter ausgetauscht (weil er nicht mehr ansprang) und hätte gemäß deiner Liste weitergemacht.. Ich könnte die Schritte aber auch überspringen und gleich zum Steuergerät springen..

Kannst du mir vielleicht sagen, was das Gerät ungefähr kostet und ob der Einbau von einem Laien durchgeführt werden kann? (also der nicht ganz ungeschickt ist. Ich weiß ja nicht, ob ich dazu den halben Vergaser auseinanderschrauben muß, oder einfach nur "abschrauben, abstecken, neuen einstecken, festschrauben, Kabel verbinden".

Danke schon mal!

Hallo, das steuergerät sitzt in fahrtrichtung links im wasserablauf unter einer plastikabdeckung. Auf ihm sitzt huckepack das zündsteuergerät. Wichtig wäre, das dieses steuergerät die gleiche nummer trägt wie das verbaute alte. Befestig ist die ganze einheit mit nur zwei schrauben und kann dann zurückgezogen werden. Dazu müssen beide zentralstecker der steuergeräte abgezogen werden und ein masseband abgeschraubt werden. Unbedingt die batterie abklemmen, das steuergerät ist auf dauerplus geschaltet. Angeboten werden steuergeräte noch in grosser anzahl bei egay. Und man muss hoffen eines ohne fehler zu erhalten. Vorher würde ich mir mal den zentralstecker ansehen ob er innen oxydiert ist und dadurch der vordrosselsteller nicht sporadisch stromlos ist.in dem fall fällt die vordrosselklappe zu und der motor stirbt ab wegen überfettung.

Also immer ist es ja nicht.. Wenn ich z.B. gerade gestartet bin, geht er nicht sofort wieder aus, oder an der ersten Abzweigung. Meistens dann, wenn ich länger gefahren bin. Wobei ich das auch "unterdrücken" konnte, indem ich den Motor erst "herunterfahre", also quasi Motorbremse mache, bis er quasi eh schon kurz vorm Ausgehen ist und dann die Kupplung trete. Weiß aber nicht, ob das auf Dauer so gut ist. Auch wenn ich runterschalte und dabei der Motor schon wieder aus geht und ich dann "ganz normal" Kupplung kommen lasse, dann ist das ja quasi so wie anschieben (also der Motor geht dann ja wieder an) und man soll das ja nicht machen, weil sonst der KAT kaputt geht.

ich würde einmal den langen zentralstecker des steuergerätes ziehen und schauen ob kontakte darin oxydiert sind. besonders die des vordrosselstellers.
Vorher unbedingt die Batterie abklemmen!!
vielleicht ist dann der fehler schon gefunden, weil stromlos fällt die vordrosselklappe zu............völlige überfettung des motors.

Sorry Anorak,

du hast schon in einem Thread deine Fragen zu diesem Thema gestellt.
Wir haben dich drauf hingewiesen, dass du zuerst die gängigsten Fehlerquellen ausschließen solltest, bevor du mal eben das Steuergerät wechselst.

Ich frage mich, warum du die Hilfe ignorierst, die wir dir zu Verfügung stellen.
Zum Thema PN, Leerlaufproblem, Motor geht aus, Motor sägt etc. gibts unzählige Threads hier im Forum und auch entsprechende Hilfestellungen.

Nur weil hier das Steuergerät die Ursache war, muss es bei dir nicht genau so sein.
Die beschriebenen Symptome könne auf Falschluft, defekte Zündung, defektes DKP, defekten DKA usw. passen.

Also nimm dir die Zeit und schließe die gängigen Fehlerquellen aus und tausche nicht auf blauen Dunst das Steuergerät. Dieses ist in den wenigsten Fällen das Problem.

@wingman1: sorry, aber das musste ich hier mal los werden...