Blinder Schlauch

Das gelb/schwarze Ding ist ein Rückschlagventil für den Unterdruck des Bremskraftverstärkers.
Der Motor baut einen Unterdruck auf, wenn er läuft und der wird dann zur Bremskraftverstärkung hergenommen. Damit der Unterdruck aber nicht entweicht, wenn der Motor stillsteht ist dieses Ventil verbaut.
Die beiden Abgänge werden dazu verwendet entweder die MFA anzuschließen, oder eine Klimaanlage oder halt KLR's. Dass der Schlauch vom einen auf den anderen Anschluß gewechselt wurde hat nichts zu bedeuten, das geht. Dass dann ein Anschluß so verschlossen wurde wie bei dir, ist auch völlig in Ordnung! Schlimmer wäre es wenn die Werkstat da nichts zugemacht hätte, dann hätte dein Motor ein Problem mit dem Rundlauf.

EDIT:
Ich hab' gerade gesehen, der Schlauch mit dem roten Pfeil ist ja gar nicht mehr angeschlossen.
Also da hat die Werkstatt wohl den KLR abgeklemmt.

Ich vermute mal, durch den KLR hattest du einen schlechten Motorlauf und bist deshalb in die Werkstatt.
Die hat dann den KLR als Übeltäter ausgemacht und ihn einfach abgeklemmt (Schlauch abgezogen). Der freie Abgang am Rückschlagventil wurde dann mit dem Stück Schlauch und der Schraube verschlossen.

Ab Werk bestimmt nicht. Ab Werk ist da eine Kappe auf dem Stutzen. Die Werkstatt hatte wohl keine und haben den "zugeschraubten" Schlauch draufgesteckt. DIe Frage bleibt, warum der Schlauch abgezogen wurde. Vermute auch, dass der KLR totgelegt wurde. (Steuerhinterziehung :whistling: )

Zitat von crosshead

Wo ist der KLR beim RP

Da gibt es DIE Stelle nicht, musst mal gucken wo der Schlauch hingeht.

Den Rest hast du richtig verstanden.

Hi,

Zitat

Da der Motor danach aber vermutlich nicht "rund" lief hat man ihn einfach wieder abgestöpselt?

Das ist möglich!
Beim KLR wird über ein Taktventil bewusst Fremdluft hinzugeführt, in der Hoffnung, dass das STG das Gemisch anfettet und dadurch der Motor und somit die Abgase schneller auf Regel-Temperatur für den KAT kommen.
Der Country hat schon Recht mit der Steuerhinterziehung!
Längerfristig würde ich einen KAT verbauen - habe etwas recherchiert:
KAT RP
Du musst nur deine Schlüssel-Nr. eingeben. Produkt müsste 90 11 6030 sein. Hast du in zwei Jahren amortisiert.

Grüsse

Ja,

eine E1-KAT wie viele andere Golf auch.
So ein Aufrüstkat hat ein anderes, moderneres Innenleben und regelt schneller. Genau das, das die E2-Norm - in nationaler Auslegung die D3 - auch verlangt.
Ich hatte vor einiger Zeit mal diesen Thread angestossen:D3-Kat
Lies dich da mal ein, dann erfährst du viel über die ganze KAT-Diskussion.

Grüsse