Golf 2 NZ Tuning MOTOR TUNING

Ich wollte damals auch meinen NZ Motortechnisch tunen... Als ich dann aber gemerkt habe wie sehr das doch ins Geld geht wenn da 15 PS mehr bei rauskommen sollen, habe ich mich nach nem 16v umgeschaut für billiges Geld. Ich würde die Finger davon lassen... Die Leistung die du bekommst ist so gering wenn du billig wegkommen willst. Wenn du mehr magst dann Bau dir lieber nen anderen Motor rein bzw. schau dich nach nem 16V um Den Tip kann ich so nur weitergeben.

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das geld was de da investieren würdest, um paar mikrige ps aus nem nz zu holen, da könntest ja schon "fast" nen großen motor mit turbo baun

naja was dir vorschwebt, kann dir niemand beantworten! aber hier im forum sollte doch im info bereich alles sehr ausführlich auffindbar sein im bezug auf motoren im 2er golf!!! allerdings solltest du auch an bremsanlage,... denken, so ein umbau ist nicht einfach motor raus und motor rein, wenn man das kleinste modell als basis hat, so wie bei dir der nz!

Deswegen würde ich mich nach nem 16v umschauen! Meiner war einer mit PL-Motor. Hab den wegen dem KAT genommen.
Modelle findest schon für gut 850 Euro aufwärts. Darfst halt von keinem Neuwagen ausgehen und evtl selber noch Hand anlegen. Oder du suchst ein unfallwagen. Abenteuer den NZ tunen ist wirklich nicht empfehlenswert weil u teuer.

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Ich bezweifle mal ganz stark das du google gefragt hast:
Aus dem Polotreff:
Luftfilterkasten vom 3F
Tauschluftfilter K&N
Luftmengenmesser vom Golf GTI
Drosselklappe vom NZ mit polierten kanälen
ansaugbrücke vom 3f ,kanäle anpassen und polieren
G40 einspritzdüsen
Chip
Schrick 268° Nockenwelle
verstellbares nockenwellenrad
Kopf: Ein-und Auslasskanäle bearbeiten
Kopfdichtung vom G40
Ventile
Härtere Ventilfedern
Block planen
Kolben abdrehen und gegebenfalls ventiltaschen einfrässen
Pleuel polieren
Auspuffkrümmer G40

@Prince Lionheart:
Was hasten alles an dem 3F gemacht das der nur 2 wochen gehalten hat?!?!?!

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@ Prince Lionheart: Krass!!! Das hört sich nach Spaß an.... außer wenn ich höre dass der das nicht ausgehalten hat Weißt du in etwa, welche Leistung der hatte?

Hab ja momentan in meinem NZ auch die 3F Nocke mit Ansaugbrücke drin. Man selber merkt es zwar nicht so, aber einige Golf 2 Fahrer, die mit mir mit gefahren sind, meinten auch, dass der super gut geht. Was ich absolut gemerkt habe und auch keine Einbildung ist, ist der bessere Durchzug in höheren Drehzahlbereichen. Der NZ magert ja normalerweise weiter oben immer mehr ab, durch die 3F Nocke ganz und gar nicht, Schub bis zum Ende!
Und der Sound ist gut

Wenn du den mit 5 Gang hast kannst du ev. auf 4 Gang umbauen, mir kam der NZ mit 4 Gängen immer viel spritziger vor, besonders beim zweiten Gang.

Ich würde dir empfehlen wegen dem NZ in diversen Poloforen, zb. Polotreff zu fragen. In Golfforen wirst du nur hören das du einen anderen Motor einbauen sollst, was sich bei so alten Kisten im Alltagszustand natürlich fast nie lohnt.

Gerade die wenigen Km sprechen schon dafür den Motor zu behalten. Dazu ist der NZ ja von den kleinen VW Motoren der damaligen Zeit eine der besten Tuningbasen die es gibt.

Die Teile für die man früher so viel bezahlt hat werfen sie dir heute nach. Du kannst ja auch mal Ausschau nach NZ Motoren halten die schon getunt sind und ausgeschlachtet werden.

Ebay und Co. helfen da sicher. Ansonsten auch mal bei den umliegenden VW Clubs nachfragen.

Falls du was am Motor machst wirf unbedingt die Uhr raus und mach einen DZM rein, am besten das ganze KI (Achtung WSZ & ZE) gegen eines mit DZM wechseln.

Mein erster NZ war schon ziemlich gut gemacht als ich ihn kaufte, von 0 auf Hundert in unglaublicher Zeit, nur leider hat der Golf mit NZ recht kleine Bremsen, die dann bei mir immer schnell verschlissen waren. Vorbesitzer hatte soweit mir bekannt eine scharfe Nockenwelle verbaut, dazu ein paar bessere Poloteile. Also ab einer gewissen
Leistungssteigerung würde ich da auch bei den Bremsen ansetzen.

Das ist natürlich auch ein Thema wenn du einen anderen Motor einbaust. Also eher den jetzigen ev. behalten oder ein wenig aufpeppen oder gleich einen anderen Golf mit mehr Leistung.