wie Teste ich Lichtmaschiene

Moin,

Spannungsmessung an den Batteriepolen: max. 14,4 V bei laufendem Motor ohne Verbraucher. Meistens sind die Kohlen verschlissen.

Viel Glück!
CaddyHamburg

Du willst doch wissen, ob die LIMA Strom liefert, oder was?

Also:

• Spannung messen, welche die LIMA produziert: Das machst du bei laufendem Motor an den Batteriepolen, dort sollen 13,8 - 14, 5 V (Drehzahl leicht über Standgas) ankommen.
• Wenn dem nicht so ist: Regler funktioniert nicht. Im Regler sind die Kohlen integriert, wenn die verschlissen sind: neuen Regler einbauen.

Zitat von VWGolf2CL

Ich weis nicht ob es wichtig ist aber bisher beim starten leuchtete die batterie lampe immer auf bis ich motor gestartet hatte .. jetzt tut sie seit einem tag rein garnix mehr is das normal? und wie gesagt wie erkenne ich ob er die batterie überhaupt mitlädt?

Bin verzweifelt:(

das ist schon eins der probleme, wenn die ladekontroll leuchte gar nicht mehr leuchtet ,
hast du in letzter zeit irgendwas neu verkabelt oder eine anlage eingebaut ?

Hi,

Zitat

Kohlen verschlissen was is das bitte?

Die Kohlebürsten sind ein normales Verschleissteil der Lichtmaschine und tief in ihren Herzen versteckt. Die Bürsten stellen den Kontakt zwischen Kollektor und Schleifringen her und verbrauchen sich dabei über die Zeit. Ein wechsel ist zwar möglich, aber eine ganz schöne Arbeit. Schaumal hier gibt es eine Anleitung für die Bosch Lima:

http://www.autoschrauber.de/art/000022/index.htm

Habe vor Jahren mal die Kohlen an einer Lucas Lima gewechselt, das spart zwar jede Menge Geld aber es kostet meiner Erfahrung nach dafür Nerven. Allerdings, es ist wunderbar wenn die Lima durch die Erneuerung eines Cent Artikels dann wieder Strom liefert wie am ersten Tag.

Zitat von VWGolf2CL

.. aber wie finde ich den stromfresser raus ?

- Auto aus
- Batterie am Pluspol abklemmen
- Strommessgerät (Amperémeter) mit rotem Kabel an den Pluspol der Batterie und mit dem schwarzen (oder blauen) Kabel an die Polklemme
- Strom ablesen

Wenn mehr als 150mA (geschätzter Wert) fließen dann die Sicherungen der Reihe nach ziehen und beobachten bei welcher der Stromfluß geringer wird.
Dann hast du deinen Übeltäter

Hi,

LIMA tauschen ist einfach, wenn man eine rumliegen hat.
Das mit dem Regler ist noch einfacher, wenn man eine von Bosch hat.
Würde mal deine ausgebaute in Ruhe reparieren...

Zitat

Habe vor Jahren mal die Kohlen an einer Lucas Lima gewechselt, das spart zwar jede Menge Geld aber es kostet meiner Erfahrung nach dafür Nerven.

Bei der Bosch-Lima ist das mit zwei Schrauben erledigt. Bekommt auch ein Laie hin. Lucas, Magneto Marelli...was soll ich sagen?

Zum Stromfresser:
Ist nicht ganz einfach, weil es ja jeder Verbraucher sein könnte!
Hast du ein Multimeter? Dann klemm mal den Minuspol ab und hänge den 10A-Bereich deines Messgerätes zwischen Minus und der Masse. Wenige mA wären zulässig.
Da müsste bei dir bei abgezogenem Zündschlüssel ein beträchtlicher Strom fliessen.
Jetzt muss man eben div. Verbraucher sukzessive abklemmen und schauen, wann der Stromfluss in den Milli-Ampere-Bereich geht. Am besten über die Sicherungen.

Kannst ja auch mal die Heckscheibe, das Radio etc. einschalten und sehen, wie hoch der Stombedarf ist.
Nach dem Ausschalten müsste der ursprüngliche Strom wieder fliessen. Dann sind es die eingeschalteten Verbraucher erst mal nicht.

Hast du mal einen Verstärker oä. eingebaut? Gibt es in der Ausstattung eine Veränderung? Auch vom Vorgänger?

Viel Erfolg!

Grüsse

Es gibt übrigens einen sehr hilfreiches Thema über Lichtmaschine prüfen