MH gegen NZ ersetzen, was beachten ?

Lese mal den Thread durch. Er hat es auch gemacht.

Mein Golf II GL von 1988 aus Brüssel

Stimmt, habe es gemacht und bin mit dem NZ sehr zufrieden.

Den MH gab es aber nicht mit neuer ZE. Hast Du nicht eher den 2G? In meinem Fall war es schwierig, Kabelbäume vom NZ mit alter ZE zu finden, da mein NZ aus einem Polo stammt. Wenn Du einen kompletten Spender hast, ist es am sinnvollsten, alles zu übernehmen.

Ansonsten wurde das wichtigste ja schon angesprochen:

- Benzinpumpe (hier habe ich später auch alle Sprit-Leitungen erneuert, gibt es als Meterware im Zubehör)
- Tank habe ich später wegen der Entlüftung auch getauscht, ist ansonsten aber baugleich
- Aktivkohlefilter übernehmen
- Innentankpumpe tauschen, da der MH/2G nur einen Tankgeber hat
- Innenraumkabelbaum von der ZE zur Innentankpumpe tauschen sowie natürlich Motorkabelbäume
- Alle Relais/Brücken/Sicherungen von der ZE übernehmen
- KAT incl. Lambdasonde übernehmen
- Luftfilterkasten inkl. Aufnahme für den Schlauch im Beifahrerkotflügel
- Unterdruckschläuche am besten gleich alle erneuern
- etc.

Kleine Details:
- Das Gummi um den Tankeinfüllstutzen war bei meinem MH auch anders als beim NZ, hängt wohl ebenfalls mit der Entlüftung zusammen
- Die Löcher für die Befestigung der Benzinpumpe sind bei jeder Karosserie schon vorgegeben, hier mal unter dem Teppich im Innenraum schauen und von dort bohren

Ja, war bei meinem 88er auf jeden Fall so. Ich musste deshalb Löcher bohren und die Benzinpumpe mit Schrauben und Muttern befestigen. Es befanden sich nur vier kreisförmige Vertiefungen dort im Blech, wo die Benzinpumpe hingehört, leicht schräg im Vergleich zur Fahrzeugachse.

Zitat

Gibt es eigentlich offiziell noch ein Umrüst Kit auf Euro 1 für den 2G...? Wenn ja was kostet es, nur Interesse halber...

soweit ich mich entsinne sind diese Kits recht teuer ergo rentiert es sich net wirklich den auf Euro1 umzurüsten

Zitat von Edition Blue G60

Hallo, also ist ein 2G. War wohl auf MH wegen o.g. Thread, den ich vor längerem schon mal durchgelesen habe.....

Die Bolzen hab ich denk ich gesehen, die müssten schon dran sein.

Gibt es eigentlich offiziell noch ein Umrüst Kit auf Euro 1 für den 2G...? Wenn ja was kostet es, nur Interesse halber...

VW Classik Parts hatte welche von HJS aber ich hatte das letzte gekauft.

Und muss sagen Bau auf NZ um ist sinvoller.

Preis des KAT SET 400€ plus 200€ einbau bei vw.