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Hmm, yo wenn ich schon Umrüst, dacht ich mir, dann gleich richtig. Denn irgendwann wird der Tag kommen da wird Euro2 sehr viel teurer sein als D3 denk ich.. bzw. mit D3 schätze ich mal wird sich der Spass an den Kosten länger halten als mit E2. Aber wenns denn nun keinen Weg gibt auf diese D3 zu kommen werd ich wohl zu E2 greifen müssen. Diese Regelungen in Deutschland sind doch echt alle fürn Arsch
Kann mir mal jemand den genauen Ablauf für so ne Umrüstung nennen?
Soweit ich mitbekommen hab:
Zuerst muss ich ne AU machen, dann KLR verbauen, dann nochmal ne AU die Abgaswerte für ne E2 vordeuten. Und dann mit den AU-Zetteln zum TÜV und eintragen lassen.
Stimmt das so, oder war da noch was, dass ich vergessen hab?
aber wenn der klr eine abe hat und die zum auto passt dann musst du eigentlich gar nicht zum tüv sondern nur zur zulassungsstelle und dort die steuerklasse ändern lassen.
bei mir war es leider so, das ich vor der zulassungsstelle zum tüv musste. da mein auto mal eine vollabnahmmme oder zu viele vorbesitzer oder ähnliches hatte, war die vw golf2-fahrzeugspezifische abe nicht mehr im schein angegeben. also sagte die dame bei der zulassungsstelle sie weiß ja nicht ob die abe des klr zur abe des golfs passt. also musste ich zum tüv der den klr eingetragen hat. der tüv´er guckte nur auf ein plakette im motorraum und bestätigte das es ein golf 2 ist und die abe nummer des golf 2 dort steht und das wars. (also etwas über 30euro für diesen blick bezahlt)
dann wieder zurück zur zulassungsstelle und steuerklasse ändern lassen.
ding gekauft is ja klar au gemacht ... werte okay beiliegende zettel mit werten ausgefüllt dingen eingebaut steueränderungsantrag ausgefüllt und stempel und unterschrift von werksatt druf damit zur zulassung 12 euro oder watt das genau war ka um die 10 euro für die neuen papiere gezahlt und fertig war der scheiß
Genial, dann weiss ich nun auch das ich mir net extra nen neuen Kat holen muss mein Vorgänger hat den nämlich wie das so mit verbastelten Autos is leergeräumt und ich hab nich grad Lust mir jetzt nen neuen zu holen. Aber wenn ich den anmeld hat der auch ne andere Abgasnorm zu haben. Der Staat bekommt so schon genug Geschenke :O
Thx, für die Antworten Leute, dann werde ich sobald er umgebaut ist nun auf Euro2 gehen.
EclipseDOHC der Unterschied is schon recht groß, um genau zu sein fast die Hälfte an Teuros wird da fällig.
Gruß Alex
Der Unterschied zwischen Euro 1 (15,13) und Euro 2 (7,36) ist ca die Hälfte, aber von Euro 2 zur D3 (6,75)sind es nur 61 Cent. Wobei man natürlich nicht weiß wie lange dieser Unterschied noch so gering bleibt.
Lieber der (Steuer-) Spatz in der Hand als den tauben Finanzbeamten auf dem Dach...(oder so ähnlich)
also soviel ich weis kommst du mit deim PF-Motor nen Elektronischen Zusatzluftregler damit kommst dann maximal auf Euro2 d.h. 192 Euro Steuern im Jahr aber ich glaub mal ist besser wie nix bzw wie E1
Sorry aber wie bitte kommst du auf 192 Euro Steuern mit Euro2???? Ich habe da knapp 132 Euro raus Also ich habe auch den RP und den PN meiner Frau mit TwinTec auf D3 bekommen und genau wie andere sagten, einbauen Zulassungsstelle und alles ging seinen Gang
Was mich aber wundert, laut Twintec (hatte mit denen vor 2-3 monaten Kontakt) gäbe es für GTI und 16V kein KLR von denen und im moment lese ich öfters das es doch geht *die Doofmänner*
Die Motoren vom RP und PF sind im Grundaufbau gleich(Motorblock usw.). Aber der RP hat nen Elektronisch geteuerten Vergaser
mit Zentraleinspritung. Der PF ist ein reiner Einspritzer. Da gibts für jeden Zylinder eine Einspritzdüse und nicht nur eine wie beim RP. Also sind die Unterschiede doch wieder größer. Was mich nur immer wieder wundert ist das es für den Golf 3 2,0 115PS nen Minikat gibt und für den PF nicht. Die Motoren ähneln sich doch eher als mit dem RP. Minikats gibts sogar für die 16v Modelle des 3er. Nur für die 2er Modelle nicht. Unfair würde ich da sagen!!!
also ich hab mich mal bei meiner VW-Werkstatt informiert und der Kfz-Meister da meinte das der 1,8 PF Motor eigentlich bauglich mit dem 1,8 RP ist den einzigen Unterschied dens da gibt meinte er ist das er ein anderes Motorsteuergerät hat - also von der elektrik her etwas anders aufgebaut ist. befrag Dich halt selbst nochmal bei einer VW-Werkstatt in deiner Umgebung mal sehn was die dir sagen.
Mfg. Offspring-mfc
Das zweifel ich aber jetzt mal sehr stark an! Ein RP hat noch ein paar mehr Unterschiede zum PF. Der PF ist ein Multipoint-Einspritzer und der RP ein Singlepoint-Einspritzer. Also sind da schon mal ganz andere Voraussetzungen gegeben.
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