Bremsproblem

Zitat von Curry

Dabei viel auf, das der alte Bremskraftverstärker/Zylinder hin ist.

Was genau ist hin? Der Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder?
Wie wurde das festgestellt?

Zitat von Curry

Einen neuen alten vom Schrotti eingebaut,

Schlechte Idee, du weißt nie, was damit in der Vergangenheit passiert ist!

Zitat von Curry

Der Nehmer vom Bremslicht...

Das Ding heißt Bremslichtschalter!

Zitat von Curry

...und musste erschreckend feststellen, dass dieser nicht funktioniert.

Wenn das doch schon diagnostiziert wurde sind diese Fehler

Zitat von Curry

da das Bremspedal jetzt weiter gedrückt ist, in "Nullstellung". Demnach ist immer das Bremslicht an.

Zweites Problem ist, dass ich nurnoch vorne rechts und hinten links Bremswirkung habe, an den anderen beiden MAX 5%.

doch irgendwie logisch, oder?

Zitat von Curry

Kann es sein, dass es dort unterschiede gibt?

Nein!

Zitat von Curry

Welchen benötige ich?

191 611 019, 20,64x16/14, wenn es der Hauptbremszylinder ist, wovon ich ausgehe.
867 612 107 A, 7", wenn es der BKV sein sollte.

Zitat von Curry

Fahrzeug: Jetta 2 90er mit NZ motor.

Mit diesen Angaben zm Teiledealer und das Teil NEU kaufen

Die Sache mit dem Bremslichtschalter könnte noch eine andere Ursache haben, da du da aber nicht dran warst, scheidet die eigentlich aus.

Der Bremslichtschalter ist verstellbar. Du kannst den rein und rausziehen, der hat mehrere Rastpunkte. Wenn man da unten rumspielt, kann man den schonmal unbeabsichtigt reindrücken.

Wieso 200 Schleifen??

Von Valeo kostet der neu 55,-€

http://www.mister-auto.de/de/hauptbremszylinder/valeo-402094_g258_a021402094.html?utm_source=daparto&utm_medium=comparator&utm_campaign=premium_daparto&kbanr=0600626

Oder Bosch für knapp 60€

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/F026003180?categoryId=1458&kbaTypeId=3988

Zitat von Curry

Aber ich muss dir da wiedersprechen, es gibt doch 2 Versionen davon.

Von dem HBZ, von dem reden wir jetzt, den du brauchst, gibt es nur EINE Version!
Dass es insgesamt mehrere Versionen gibt ist ja wohl klar!

Zitat von Curry

Warum gebraucht? Weil das Teil bei VW 200 Taler kosten soll, beim Schrotti ein zehntel.

Geiz ist nicht immer geil. Du werkelst hier an sicherheitsrelevanten Teilen rum, von denen im Extremfall dein und das Leben anderer abhängt.
ICH baue mir niemals solche Teile in meine Fahrzeuge, von denen ich nicht die Vorgeschichte kenne.

Und der Teiledealermuß nicht zwingend VW sein!
Für den Preis denke ich im Traum nicht an was gebrauchtes!

Zitat von Curry

Die alte Diskussion mit Altteile/neuteile erspare ich mir.

Da gibt es nix zu diskutieren, sicherheitsrelevante Teile von fragwürdiger Herkunft/Vergangenheit NIEMALS!

Ich spreche auch bewusst nicht von Bremssätteln, die man zerlegen und begutachten (und dann bei Bedarf instandstzen) kann.

mensch kinder...

steht doch alles drin, was de wissen musst:

Zitat

191 611 019, 20,64x16/14, wenn es der Hauptbremszylinder ist, wovon ich ausgehe.
867 612 107 A, 7", wenn es der BKV sein sollte.

und wenn ich das immer lese, mein mechaniker, mein schrauber, mein lacker... sind wir hier in der formel 1, wo jeder eine crew für sein auto hat.
sollte doch dein schrauber wissen, was er einzubauen hat, steht ja auch ne dicke 20 oder 22 drauf...

Hmm...
@Bremslicht/-schalter-Problem: Klingt, als hättest du n 7-Zoll BKV dringehabt (logisch bei nem NZ), und dein Schrauber hätte dir n 9-Zöller eingebaut. Ohne entsprechendes Bremspedal aus nem 1,8er funzt das so nicht.
> [Golf 2] 9" Bremskraftverstärker
> [Technik] großer 9" Bremskraftverstärker und Bremspedal

Hier siehts du die Unterschiede der Bremspedale an der Lage der Bohrungen (Aufnahme) für die Stange des BKV.
Alles andere wurde hier schon beschrieben.

Die unteren Bohrungen aus dem BIld (Pedalen) machen den Unterschied aus!