Erfahrung Golf 2 Diesel

Nicht treten und regelmäßig Ölwechsel machen und das Teil hält eeeeeeeeeeewig

Ich bin nie einen Golf 2 Diesel gefahren, aber zwei Sachen sollte man vielleicht grundsätzlich zum Thema Golf 2 Diesel bedenken:

-Umweltzonenregelung: Die Diesel kriegen von Haus aus keine Plakette, von Nachrüstlösungen ist mir nichts bekannt
-Golf 2 Diesel sind mittlerweile ziemlich selten geworden, was die Ersatzteilbeschaffung für motorspezifische Teile schwieriger macht.

Ansonsten gelten sie wohl als recht unverwüstlich, aber da sollen sich die Experten zu Wort melden.

Ich kann das ganze nur empfehlen.
Such dir evtl einen Golf mit LKW Zulassung. Mit der "Postzulassung" zahlst du nur noch 90€ Steuern/Jahr.

Ansonsten wie oben gesagt mit Oxikat 256€/Jahr. Habe ich gerade bei meinem 80PS Turbodiesel eintragen lassen.

Oooder du legst dir einen der beiden Motoren als Ersatz weg, die ich im Marktplatz anbiete!

Vorischt bei LKW-Zulassung. Die Fahrzeuge werden bei manchen Finanzämtern als PKW besteuert (ist rechtlich durch Urteilsspruch erlaubt). Der LKW hat aber keine Abgasnorm, dann bezahlt man mit PKW Besteuerung schnell mal über 600€/jahr. Also vorher beim Amt nachfragen.

Bei den Ersatzteilen würde ich mir auch keine Sorgen machen. Die Dieselmotoren sind viel verbreitet.

Versicherungsttechnisch sind die Diesel auch recht günstig, da es kaum noch Fahrzeuge gibt.

Beim Verbrauch habe ich mit meinem Postgolf nie weniger als 5l/100km verbraucht, da man den immer treten musste um vorwärts zukommen. Aber egal wie ich gefahren bin, es waren nie mehr als 5,5l/100km.

Nervig ist, wenn en 4-Gang Getriebe verbaut ist, wenn man damit schneller als 100km/h fährt, dann wird es doch recht laut.

Zitat von Pogo

Vorischt bei LKW-Zulassung.

Auch bei der Versicherung muss man aufpassen. Die Klasse unter einer Tonne wird immer teurer. Vorher unbedingt mit dem Versicherungsfuzzi abklären, was es kostet.

Ja, Ersatzteile ist Quatsch. Der Dieseltyp ist in super vielen Autos drin und Ersatzteile wirds wohl noch lange geben.
Der Diesel ist ein zuverlässiger Motor der bei guter Wartung ewig hält. Klar, der Saugdiesel ist keine Rakete, aber er fährt. Ich bin nee Zeit lang mal 50PS Diesel in meinem T3 gefahren. Natürlich hat ein Turbodiesel mehr Bums, aber dafür auch öfter mal thermische Probleme die den Turbo gern in die Knie zwingen. Ich mag die Sauger lieber. Wenn mal was defekt ist, findet man den Fehler meist auch recht schnell. Bei einigen Benzinern suchste ja schon mal ein paar Jahre.
Son Diesel ist naütlich auch lauter als der Benziner. Dafür spricht der Verbrauch für sich.
Wenn einen die Steuern und Umweltzonenscheiße nicht stört, der ist hier sicher auf der richtigen Seite mit dem Diesel.
Wie gesagt, schnell ist der nicht....Dafür aber geil!

...kann ich nur bestätigen, die Motoren sind fast unverwüstlich, kriegt man nur im T3 (wegen des Gewichtes) platt. Wenn da Wasser und Öl drin ist laufen die nahezu ewig!
Es gibt noch einen guten Anhaltspunkt, ob so ein Motor ausgelutsch ist: Einfach mal einen Kaltstart machen und hören, wie sich der Motor danach verhält. Verschluckt er sich noch eine kurze weile und/oder läuft im ersten Moment nur auf 3 töpfen deutet dies auf verschlissene Einspritzdüsen (tropfen nach) hin.
Wichtig - Motor sollte auch ohne Choke "leicht" starten. (Läuft dann zwar nicht besonders gut, startet aber). Springt er nur noch mit Hilfe des Chokes an, dann gibt definitiv schon Verschleiß...

...und keine Wunder erwarten. Diese Motorisierung ist fast wie ein Traktor-Motor. Laufkultur gibt es kaum, alles rappelt und schüttelt dafür fährt man aber um die 5l und das Teil ist kaum tot zu kriegen.

Zitat von ug41587

Laufkultur gibt es kaum, alles rappelt und schüttelt

Klingt ganz nach alter Harley...

Das ist das was mich persönlich noch an einem Golf2 Diesel reizen würde da kann ich nur Sabrina beim besten willen nicht von überzeugen.

Zitat von ug41587

...kann ich nur bestätigen, die Motoren sind fast unverwüstlich, kriegt man nur im T3 (wegen des Gewichtes) platt. Wenn da Wasser und Öl drin ist laufen die nahezu ewig!
Es gibt noch einen guten Anhaltspunkt, ob so ein Motor ausgelutsch ist: Einfach mal einen Kaltstart machen und hören, wie sich der Motor danach verhält. Verschluckt er sich noch eine kurze weile und/oder läuft im ersten Moment nur auf 3 töpfen deutet dies auf verschlissene Einspritzdüsen (tropfen nach) hin.
Wichtig - Motor sollte auch ohne Choke "leicht" starten. (Läuft dann zwar nicht besonders gut, startet aber). Springt er nur noch mit Hilfe des Chokes an, dann gibt definitiv schon Verschleiß...

...und keine Wunder erwarten. Diese Motorisierung ist fast wie ein Traktor-Motor. Laufkultur gibt es kaum, alles rappelt und schüttelt dafür fährt man aber um die 5l und das Teil ist kaum tot zu kriegen.

Der Diesel hat keinen Choke sondern einen Kaltstartbeschleuniger. Dieser setzt den Einspritzzeitpunkt richtung früh.
Das er anfangs nur auf 3 Pötten läuft kann auch an den Glühkerzen liegen. Die geben nach der Zeit schon mal gern ihren Dienst auf. Wechseln ist aber relativ einfach. Dazu aber besser die Düsen auch raus. Aber wir kommen vom Thema ab!

...ohne funktionierende Glühkerzen springt ein Vorkammerdiesel nicht an - das auf "3töpfen laufen nach dem Start" geht schon von funktionierenden Glühkerzen aus. Aber wie schon gesagt wenn der Motor hier "unsauber" läuft hat es meist mit der Einspritzung zu tun.

P.S. Glühkerzen sind bei dem Motor "Verschleißteil"- in 20Jahren Go2TD hab ich bei den Modellen ohne Nachglühautomatik fast punktgenau alle 60tkm die Dinger wechseln können und bei der 80PS Variante (die hatte immer eine Nachglühung drin) alle 30tkm. :wink: