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Kann die Ursache ein Bruch der Drähte sein?
Ja, wird wahrscheinlich auch so sein!
Lässt sich das irgendwie feststellen?
Jeden einzelnen Draht genauestens kontrollieren.
Was mir dabei aufgefallen ist, Spannung ist hinten an den Anschlüssen der Heckscheibenheizung messbar.
Hast du beide Seiten kontrolliert auf Kabelbruch ?
Fahrerseite ist ja der Klassiker aber ich hatte letztes Jahr einen Kabelbruch auf der rechten Seite bei dem schwarzen Massekabel der Heckscheibe.
Wenn du einmal +12V hast und einmal -12V hast kann es nur noch die Scheibe sein.
Aber wie willst du das flicken, wenn da ein oder mehrere Drähte durch sind. 
Gibt doch von der Firma Doduco (?) SIlberleitlack.
Den gabs / gibts sogar bei A.T. ...u
Hast du beide Seiten kontrolliert auf Kabelbruch ?
Fahrerseite ist ja der Klassiker aber ich hatte letztes Jahr einen Kabelbruch auf der rechten Seite bei dem schwarzen Massekabel der Heckscheibe.
Wenn du einmal +12V hast und einmal -12V hast kann es nur noch die Scheibe sein.
Aber wie willst du das flicken, wenn da ein oder mehrere Drähte durch sind.
Ok.
Dann werde ich beide Seiten am We. noch mal genaustens unter die Lupe nehmen u. schauen was dabei raus kommt.
Kannst du ganz einfach rausmessen.
Spannungsmesser zwischen die beiden Anschlüsse an der Heckscheibe:
Wenn 12V anliegen sind die Zuleitungen in Ordnung und die Heizung der Heckscheibe ist defekt
Liegen deutlich weniger als 12V an, oder gar 0V dann ist eine der beiden Zuleitungen defekt.
Jetzt den Minus-Anschluß des Messgerätes an Karrosseriemasse und an den Anschlüssen der Heckscheibe messen.
Bei 12V an beiden Anschlüssen ist die +12V Leitung und die Heckscheibe in Ordnung, die Masseleitung ist defekt.
Bei deutlich weniger als 12V ist die +12V Leitung defekt.
Alles anzeigenKannst du ganz einfach rausmessen.
Spannungsmesser zwischen die beiden Anschlüsse an der Heckscheibe:
Wenn 12V anliegen sind die Zuleitungen in Ordnung und die Heizung der Heckscheibe ist defekt
Liegen deutlich weniger als 12V an, oder gar 0V dann ist eine der beiden Zuleitungen defekt.
Jetzt den Minus-Anschluß des Messgerätes an Karrosseriemasse und an den Anschlüssen der Heckscheibe messen.
Bei 12V an beiden Anschlüssen ist die +12V Leitung und die Heckscheibe in Ordnung, die Masseleitung ist defekt.
Bei deutlich weniger als 12V ist die +12V Leitung defekt.
Dank dir!
Werde ich so auch mal testen.
So, heute hab ich mich auf die Suche nach dem Fehler gemacht, warum meine Heckscheibenheizung auch nicht geht. Erst mal an den Anschlüssen selbst gemessen, null Saft. Dann habe ich die Gummitülle am Heckklappenscharnier links abgepopelt und aha, da ist ein ausgefranstes schwarzes Kabelende zu sehen... und daneben hats auch noch das braune Massekabel durchgezwackt... sauber... das braune Massekabel hat bei mir keine Funktion mehr, da kein Scheibenwischer mehr vorhanden. Da das schwarze Kabel doch etwas knapp abgeknipst war, den Himmel an der Stelle leicht abgehoben und die "neurologische Unterbrechung" mit einem Stück Kabel und Quetschverbindern geflickt.
Und siehe da, die Stromleitbahn geht wieder....
Wenn du die Spannung prüfst, dann mach das aber mit angesteckter Heizung.
Brauchst Du nicht! Es muss nur der Heizungsschalter und die Zündung an sein, dann kannst Du an der linken Seite mit dem Messgerät Plus (schwarzes Kabel) gegen Masse prüfen, ob Saft ankommt. Dann Widerstandsmessung auf der anderen Seite auf Masse, ob Kabel gebrochen oder Masse schlecht.
Die Drähte der Heizung kannst Du auch auf Widerstand prüfen, da muß kein Saft drauf sein.
Brauchst Du nicht! .
Mit deiner Messung fallen aber Übergangswiderstände nicht auf - von daher eher ungeeignet.
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