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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
als mein Servobehälter kaputt war hab ich mal gleich alles abgelassen, hab dann ein bischen mehr als 1 Liter eingefüllt. Also wenn du dir 2 Liter besorgst bist du auf der sicheren Seite....
zum Ölkühler kann ich dir nichts sagen.....
Hallo,
ich meine mich zu erinnern dass von meinen gekauften 2L eine orig. verschlossene Dose überblieb. Also weniger als 1L.
Ölkühler ist egal, der läuft nicht leer. Um das mit zu wechseln müßte man den Kühler ausbauen und leerlaufen lassen.
Grüße, Der Golf Zwei
der läuft nicht aus aber er ist leer und muss noch angeschlossen werden beim flansch, ölwannen und ölpumpentausch.
also muss ich da schon mehr als 4l einfüllen damit der auch gefüllt wird.
deshalb brauch ich dessen menge 
0,5 -1 Liter brauchst ca. mehr
Also, ich wäre ja für die pragmatische Lösung.
- altes Öl raus
- neues Öl rein bis max. am Peilstab
- Motor an, kurz laufen lassen
- Öl nachfüllen bis passt
Dann ist es egal, ob der Wärmetauscher 0,2345321l Öl beinhaltet oder 0,769821345l
gaaaaaanz so einfach ist es nicht, wenn du einen ölkühler MIT thermostat drinnen hast.
dann musst du folgendermaßen vorgehen:
auto warmfahren / warmlaufen lassen.
altes öl ablassen.
ölfilter tauschen.
neuesöl bis maximum auffüllen.
die maschine nochmal warm laufen lassen, bis das thermostat vom ölkühler wieder schaltet. kurz laufen lassen.
dann wirst nochmal ca. nen halben liter auffüllen müssen.
zumindest bei meinem 13-reihen racimex ölkühler mit theromstat ist das so.
für die servo brauchst ziemlich genau einen liter.
wichtig: auffüllen bis max.
anschließend motor starten.
die pumpe pumpt und entlüftet. kurz bevor der behälter leer ist abstellen und nochmal auffüllen bis max.
dann wieder starten und langsam links einschlagen, langsam rechts einschlagen.
kurz warten bis der ölstand konstant bleibt.
dann kannst auffüllen bis max und die servo ist richtig gefüllt und entlüftet.
und: aufpassen welches öl du vorher drinnen hattest.
gibt grünes und rotes öl.
lg lukas
Ich glaube der original 1er Ölkühler hat keinen Thermostat.
doch der orginale hat ein thermostet man kann vorne die platte abmachen und kommt da dran.
teilenummer des öltemperaturegler 049 115 429 verbaut im EG, DX, JJ im Ölfilterhalter 067 115 417 B
wird auch im teilekatalog aufgelistet bei den golf 2 ölfilterflanschen.
hier eine seite um den flansch und kühler
warmfahren bringt mir nichts da ich auch am motor an dem tag arbeiten muss und ne heisse ölwanne und pumpe ist da unvorteilhaft.
der wagen muss in die selbsthilfe zum tausch der queerlenker, ölwanne, ölpumpe, ölfilterflansch und ölfilter sowie einbau der servo.
dorthin schleppen wir ihn und zurück kann ich erst fahren
keine ahnung was für öl in der servo war.
ich rüste die nach und hab da keine ahnung was drin war und die ist leer im moment
Ahh, aber das Thermostat ist extern, der Ölkühler selber hat keins.
Egal, Oldschool-Edition hat ja das passende geschrieben.
dann lass ihn am stand warmlaufen.
öle kannst im prinzip beide nehmen. sind zur not sogar mischbar.
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