Golf 2 NZ Tuning MOTOR TUNING

Zitat von schartneru

Wenn du den mit 5 Gang hast kannst du ev. auf 4 Gang umbauen, mir kam der NZ mit 4 Gängen immer viel spritziger vor, besonders beim zweiten Gang.

Also das Fünfganggetriebe gegen eins mit 4 Gängen zu tauschen halte ich für äußerst kontraproduktiv. Bringt Dir vielleicht in der Stadt etwas (bei Sprints an der Ampel), aber ganz sicher nicht auf der Autobahn. Da sollte man sich schon entscheiden, ob man einen Rennwagen für die Kurzstrecke aufbauen will, oder ein alltagstaugliches Auto braucht. Ich bin sehr froh, wenn ich auf der Autobahn vom dröhnenden 4. in den entspannten 5. Gang schalten kann (8P-Getriebe).

Und bei allen anderen Tuningmaßnahmen sollte man sich eh gut überlegen, ob man damit noch die nächste AU bestehen kann

Zitat von Prince Lionheart

-luftmengenmesser vom Golf 2 GTi mit federrückstellung auf 1.3l
-schrick 268
-k&n tauschfilter
-drosselklappenpotentiometer neu
-kopfdichtung neu
-nockenwellensimmerring neu
-kurbelwellensimmerring neu
-g40 kupplung
-g40 Getriebe
-g40 abgaskrümmer
-g40 hosenrohr
-g40 vorschalldämpfer
-stelco esd in Gruppe n rohrdurchmesser mit 60iger s-Rohr
-fts Chip mit hochgesetztem begrenzer auf 8000upm
-g40 Tacho
-g40 innenausstattung
-schwarze scheinwerfer
-g40 rückleuchten mit englischer rückleuchte
-GT embleme vorne und hinten
-schwarzer Teppich
-g40 bbs alufelgen mit 175/60r13
-originale frischluftzuführung vom Polo hinter dem kühlergrill

also der Wagen sah komplett original aus, hatte aber schon nen Bischen Leistung.
er lief auch nicht schlecht, aber er hat die Drehzahl nicht vertragen lol.
nockenwelle hatte riefen und die kopfdichtung hat es zerrissen.

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Zitat von Prince Lionheart

Die Leistung war ca. 100-105ps aber das Drehmoment war eigentlich unverändert bei ca. 100Nm.
Darum ist mir ja auch ein RP weggefahren, zwar nicht schnell aber ich konnte ihn nicht überholen.
Und nach dieser klatsche war mir klar das es sich nicht lohnt die kleinen Motoren zu tunen.
Also bevor ich nochmal 250€ oder so in nen 1.3er stecke, besorge ich mir lieber nen RP.

Im polotreff war ich damals, und war auch sehr sehr sehr viel aktiv.
Übrigens ist der Serien-3F erst ab 100km/h schneller als der nz. Also ab da merkt man es deutlich.

50PS mehr in nem NZ mit Nocke/Chip/Auspuff? 100% Leistungssteigerung? ...und das sogar ohne Kopfbearbeitung und sonstiges, jaaa, Tuning kann so einfach sein

...und ja ich weiß das zB ein Herr Knobloch 80PS verspricht nur durch 268er Nocke, aber Persil verspricht auch das es wirklich jeden Fleck rauswäscht

Zitat von schartneru

In Golfforen wirst du nur hören das du einen anderen Motor einbauen sollst, was sich bei so alten Kisten im Alltagszustand natürlich fast nie lohnt.

Hier muß ich dir auch widersprechen! (Mal ganz davon ab was sich "lohnt" oder nicht)

Wenn du anfängst einen NZ zu tunen steckst du eine gewisse Menge Geld in das Vorhaben. Ich zitiere jetzt mal absichtlich nicht die Liste vom Prinzen!
Setzten wir mal einen Betrag von 500€ an, dann hast du vielleicht 20PS aus dem Motor rausgekitzelt. Da sind noch keine Bremsen und noch kein TÜV dabei (wobei ich da sowieso schwarz sehe)
Andersherum bekommst du für 100€ einen guten, kompletten RP (manchmal auch günstiger).
Dann noch Bremsen und TÜV und du bist bei 200-300€ und du hast ein zuverlässiges Fahrzeug für das es an jeder Ecke auch die Ersatzteile gibt.
Wenn eins der Tuningteile defekt geht hast du ein Problem bei der Neubeschaffung.

Das ist der wirtschaftliche Aspekt!

Was nicht zu vernachlässigen ist, ist der Effekt des "ich-will-das-jetzt-aber-mal-ausprobieren-und-scheiß-drauf-was-das-kostet"
Wenn man sowas mal gemacht hat, und sei es auch nur als Gedankenspiel zur Umsetzung, hat man schon einiges über Motorentechnik und Gemischaufbereitung gelernt.
Ob dieses Wissen in € aufzuwiegen ist ist fraglich.
Es kommt halt auf die Motivation an und ob man sich dieses Projekt monitär leisten kann.

Und das in Poloforen in diesem Zusammenhang nicht von größeren Motoren an Stelle von Tuning gesprochen wird liegt ganz einfach daran, dass es keine größeren Motoren für den Polo gibt.

Zitat von GaborNBG

Hallo ihr !!!
Habe mal wider ne frage
Wie ihr es seht geht es um motoren Tuning
Habe schon echt sehr viel gegoogelt
Aber nichts festes gefunden und da ihr
Das beste Forum und WWW seit frage ich euch.

Wie bekommt ich mehr PS aus meinem nz was auch
Noch preislich tragbar ist ( kein Knoblauch Kit ) also
Ich habe gelesen das Mann Nockenwelle usw vom Polo GT
Nemen kann oder auch die Abu Nockenwelle USW bin für
Alle tips offen !!! Und was merkt die rennleitung oder der TÜV
Bei der Hu ? Und schadet es dem Motor sehr (leben verkürzen) oder nicht
Oder soll ich gleich mit dem Gedanken spielen einen neuen Motor
Einzubauen ? Was ist euere Erfahrung ?

Ach ja der NZ Motor hat 69000 km runter ( nicht nachweisbar ) Tacho war aber
Original bevor ich es umgebaut habe !

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Ich lach dich ma geschmeidig aus XXXXD Nen 1.3l Motor zu tunen ist wie ne Nähmaschiene an Starkstrom anzuschließen

ich würd auf das ganze nen patent anmelden soviel leistung mit so wenig einsatz aus so nem mini motörchen, hmm ja fast schon rasenmähermotor, herauszuholen bedarf es dem erfindergeist eines daniel düsentriebs

im normalfall, obige beispiele mal ausgenommen sind da minimum 500€ futsch für paar mickrige ps, die man dann vielleicht nicht mal wirklich spürt am ende! da is so ein rp samt kabelbaum und getriebe bei 100-150€ die bessere investition!

octirolf
die einzigste etwas ps stärkere variante war der g40, das war aber auch schon das höchste der gefühle in sachen motoren!

Nehmen wir mal an das der TE aus der 1.3 Maschine öhmm 90 PS rauholt und dabei so an die 3000€ verpulvert weil er u.A sich die Teile nichtmal selbst einbauen kann da er ja so dumm fragt (keine Ahnung von der Materie) hol ich mir für die 3000€ entweder nen Corrado G60 oder bau mir für das Geld meinen VR6 mit allen Verschleißteilen neu auf XXXXD Zu geil immer die Leute die sich nur ne Waschmaschine als Motor leisten können und dann meinen das da auf Lau mega die Leistung rauszuholen ist

Zitat von Golf2-GT-Spezial-2.0-16v

octirolf
die einzigste etwas ps stärkere variante war der g40, das war aber auch schon das höchste der gefühle in sachen motoren!

Weiß ich doch.
Ich schrieb ja absichtlich "GRÖßERE" Motoren :wink:

octirolf
gut, weil der g40 is ja auch "nur" ein 1,3er hubraumtechnisch gabs da ja net mehr!

VR6 boss
das is doch immer so, kein geld (reine spekulation oder auf andere abwälzbar), um sich ein auto leisten zu können, dann eine der kleinsten maschinen nehmen die es gibt und sich dann wundern, warum nix geht und dann auf die idee kommen, sinnlos (in meinen augen) geld zu verschleudern für paar mickrige ps die de ne tmal spürst wenn de aufs gas latscht! wissen muss es jeder selber, aber ich würd in so nen motor nix investieren ausser nen schluck öl oder den nötigen sprit!

wobei der nz ja auch noch ne sehr schlechte basis für nen motorumbau liefert, kleine bremse, trommel hinten, stabi, ...

Golf2-GT-Spezial-2.0-16v: Geld für ne Anlage hatte er wohl noch, siehe unten

Zitat von GaborNBG

seitdem Ich meine Anlage komplett drin habe kommt er fast garnicht Mehr vom Fleck!