Wolf Im Schafspelz

Zitat von DarkBeauty

"er muss den kleinsten schwanz des universum haben"

Jetzt sei mal nicht so streng
Du verscheuchst ihn ja noch, dann haben wir nix mehr zu feixen

*HIASL91 im thread ankettet*
so jetzt kann er nicht mehr weg *fg*

Oooch Biertrinker, nicht alles so verbissen sehen.
Lass den Jungen doch mal aus'm Quark kommen, vielleicht werden wir alle noch etwas lernen

Ausserdem sind wir hier doch im Off Topic, da kann man doch auch ein bischen Spaß haben.

naja 225 mit nem rp oder auch pf halte ich für unmöglich als ich damals noch den rp drinn hatte, war bei guten 190-200 laut tacho schluss! also vielleicht echte 180kmh sind da villeicht sehr realistisch, bei nem pf um die 190-195 echte kmh!

und die erwähnten 174ps aus einem der beiden motoren hehe das is ja echt mal geil! da muss ja mindestens ein turbo anliegen, um das annähernd erreichen zu können, mit standart tuning absolut nicht realisierbar denk ich mal! ich merk ja selbst an meinem 16v was bei so motoren tuning rauskommt und welchen finanziellen aufwand man dann betreiben muss, um auch wirklich leistung rauszuholen! mit irgend welchen ps angaben sollte man jedoch immer bissl vorsichtig sein, solang man keinen prüfstandlauf hinter sich hatte!

mal als beispiel:
bei manchen bringt ja selbst dieser "offene luftfilter" schon leistung, allein wegen dem etwas lauteren ansauggeräusch fühlt er sich ja gleich schneller an schickt man dann aber solche "offene luftfilter" umbauten auf den prüfstand, kommt erstmal das große glotzen, wieso denn auf einmal deutlich weniger anliegt, als er serie ja eignetlich schon hat!?

im netz gabs mal irgendwo nen typen, der hatte nen 3er gti 2e motor 2.0 8v 115ps, versuchsweise testete er sämtliche luftfilter varianten, um zu wissen was welcher luftfilter denn wirklich bewirkt. alles amtlich auf einem geeichten prüfstand! serienlauf mit original luffikasten ergebnis 118,.. ps, mit ner sportluftfiltermatte 114,.. ps und dann das große staunen, mit nem offenen luftfilter 107,.. ps! das bei nem offen luftfilter warme luft angesaugt wird, die deutlich weniger sauerstoff enthällt und wieso ein diesel oder turbo nen ladeluftkühler besitzt sollte das restliche übel dann auch von selbst erklären leider find ich die seite nicht mehr, wo die ganzen protokolle und prüfstandläufe dokumentiert hinterlegt sind

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@Team: Perfekte Antwort!

edit by grafpaschn

sinnloser komment, sry is einfach so...das soll nich böse klingen

edit by grafpaschn

reiden
Schlecht gefrühstückt?

Hier platzt einer mit einer Aussage ins Forum die durchaus erstmal in Frage gestelt werden darf. Dann kommt hinzu, dass diese Aussage ohne jegliche Beweise versucht wird als Wahrheit zu verkaufen.
Ich stelle nicht in Abrede, dass man mit den geeigneten Maßnahmen 140PS - 150PS aus einem 8V und 170PS - 180PS aus einem 16V holen kann (ja, ich weiß da geht noch mehr, aber dann sind wir kostentechnisch jenseits von Gut und Böse). Dann rennt der Karren auch die postulierten 225km/h. Was hier bisher als leistungssteigernd genannt wurde ist, mit Verlaub Kinderkacke. Ich befasse mich seit ein paar Monaten mit dem Thema, zwar nur theoretisch aber trotzdem nicht weniger intensiv und bisher hat noch keiner was z. B. von einer Steuergeräteanpassung geschrieben. :wink:

octirolf: Dann kommt wahrscheinlich gleich die Antwort: Dann hättest Du dich mit den richtigen Leuten unterhalten sollen was das Steuergerät angeht....

Zitat von HIASL91

Hi Leute,

mein Golf 2 Gt rennt bis zu 225 Km/h und da kann man echt ein paar Leute so richtig verarschen.

na, 260km/h tachofolie reingeklebt?

hättest die 300er version genommen wären noch ein paar km/h mehr drin!

so 260 ungefähr
reicht um nen abgeriegelten r32 zu verarschen