Schaltproblem bei Kälte nach Fahrtbeginn

kaltes , zu zähes getriebeöl

Hät ich jetzt auch getippt, zu zähes Getriebeöl.

Hallo Biertrinker,

kannst Du im Stand bei laufendem Motor den Rückwärtsgang geräuschlos einlegen?

Wenn ja, tippe ich auch auf falsches Getriebeöl.

Es gehört Öl der VW-Spezifikation 501.50 rein.

Sehr gut ist das synthetische Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Dieses und seinen Vorgänger TAF-X habe ich in zwei Fahrzeugen über insgesamt 400Tkm gefahren, ohne jegliches Problem.

Grüße
Norbert

Ich hab das Problem auch. Bei mir gehen alle Gänge ziemlich schwer und zäh rein. Aber nach ein paar Min geht alles Butterweich. Ich hab das Problem auch erst seitdem wir die extremen Minusgerade haben.

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ich glaub das ist bei minus 15 grad normal,bei mir fühlt sich das an als wie wenn ich mitn schaltknüppel in nem eimer honig rumrühre .....ganzz zääääääääääääääääääähhhhhhhhhhhhhhhhh

bei mir das gleiche...gestern rückwärts aus der Einfahrt und im ersten Gang anfahren kein Problem, ging einigermaßen, aber dann wollte der 2. Gang fast gar nicht rein, das ist nach 500m dann aber schon weg

Problem habe ich auch. Besserung brachte es bei mir die Wählhebel zu erneuern - die waren eh kaputt und wären demnächst gebrochen. Hatte das Problem aber auch schon bei 10° Plus. Es gibt von Eddi Controletti eine Anleitung zur Überarbeitung des kompletten Schaltgestänges. An dieser Stelle sehr zu empfehlen ist die Schaltstange vom 3er Golf mit dem Gewicht dran. Dein Auto schaltet sich danach richtig gescheidig.
Was bei mir noch fehlt wäre das Umlenkteil. Das habe ich aus Zeitgründen nicht mehr gemacht.
Würde mir einfach mal das Gestänge ansehen. Evtl. ist da eine der Kunstoff-Pfannen für die Kugelköpfe defekt.

hi

habe das problem im kalten zustand nicht Castrol 80w90

aber ich habs wenn er warm ist

Dadurch das ich nun 5 Jahre Golf fahre, kann ich nur sagen das es für mich persönlich normal geworden ist.
Um z.b den ersten Gang einzulegen, muss der Wagen komplett stehen.
Die restlichen Gänge gehen relativ gut rein.

Einige schwören auf neues Getriebeöl, ich habs noch nicht getestet weil das nur die ersten Paar Meter so zäh ist.

mein gti hatte die probleme bei -20° nicht, da ist castrol taf-x drin. der NZ hat neues getriebeöl bekommen, allerdings von LM was aber auch ein 75W90 ist. dort auch probleme im kalten zustand. der honig eimer trifft es ziemlich genau. glaube aber das es nicht nur am öl liegt, sondern auch an dem gummiteil unterm schaltknüppel wo die schaltstange durch geht. das wird ja auch alles hart. diese teile sind am gti ja alle neu. also öl alleine bringt nicht immer abhilfe, es bessert zwar das problem aber löst es nicht komplett. also ne komplette schaltgestänge überholung lohnt sich und ist nicht teuer.
scheiße das man nicht "fühlen" kann übers internet, sonst hättet ihr mal alle meinen gti schalten können, denn so muss es sich vor 22 jahren angefühlt haben als er aus dem werk rollte

Das ist die Kälte....Stellt Euch doch mal naus, laßt Euch eine Nacht bei -20 Grad gut durchfrieren und versucht an nächsten Morgen mal wie ein aufgewärmter Turner schwere Übungen zu machen... Wetten, daß Ihr rumeiert wie ein alter Mann mit Gicht und nichts gescheit geht? Genauso ist es mit unseren Gölfen... alles ist kalt, alles ist zäh, man merkt echt, wie schwer es Golfi fällt, sich in Bewegung zu setzen. Ist er erst mal warm, merkt man richtig, wie geschmeidig er ist. Also, ich merks, wie Leder auftaut....

Und deswegen schimpf ich auch nicht mit ihm, wenn er sich wieder mal langsam zäh wie Honig in Bewegung setzt, alles schwer geht, ich tret ihn nicht und laß ihn langsam warm werden, auch wenn ich in der Stadt dahinschleichen muß, das ist mir schnuppe, wenn die anderen hinter mir hupen und schelten, die geben mir nämlich nichts, wenn Golfi kaputtgeht....Nicht umsonst ist Leder so alt geworden, denn was man hegt und pflegt, hat man lange....

Wenn die andern meinen, mit kaltem Motor, kaltem Getriebe und was weiß ich noch rumschüren müssen, sollen sie, bei Menschen sagt man "Zerrung" oder "Muskelriß" dazu, beim Auto ist es heftiger, da heißts dann "Motorschaden"....