Frage zum Motor

den motor

selbt beim abf muss nix umgebaut werden! den hab ich ja auch drinn! ausser du willst das plus fahrwerk vom golf 3 verbaun liegt aber in deinem ermessen! einfach motor raus und dann alle teile vom spender verbaun (liffikasten ob passt weiss ich net, dann kabelbaum passt 1:1 anschliesen) und fertig! ob du dein getriebe drinn lässt oder ein verstärktes rein machst oder auf seilzug umbaun willst musst du wissen was dir da besser gefällt!

bremsanlage passt ebenfalls da du vorne die vwII und hinten schon scheibe hast(girling)!selbst mit dem abf war ne eintragung so möglich dennoch baue ich jetzt im winter vorne um auf girling 54 da auch die sicherheit ne rolle spieln sollte!

aber in der suchfunktion sollten bereits einige themen dazu schon vorhanden sein!?

die verbaute original bremse hat soweit ich weiss ne freigabe bis ca 180-190 ps ist aber teilweise doch recht überfordert und musste das doch schon ab und zu auch selber feststellen! auf der hinterachse ist bereits die grösste verbaut - die gleiche wie im 16v,gti oder auch g60!die unterschiede liegen vorne! du kannst deine anlage entweder lassen oder eben die 256 (16v) oder die grosse vom g60 (280)verbaun jeweils sind da zu wechseln die radlagergehäuse empfehlensert ist ein grösserer hauptbremszylinder!den bremskraftverstärker muss man da nicht tauschen da der grosse ab 1,8liter motoren schon drinn is!

der gt ist eigentlich nur ein kastrierter gti mit nem 90ps rp motor!

die basis beim wechsel ist:
1. motor is ja eh klar
2.anbauteile wie luffikasten,zündverteiler,steuergerät,kabelbaum vom motor
3.katalysator sowie die auspuffanlage da der gt nen 50er hat und ab gti alle 55er rohre haben oder eben gleich gruppe a drunter!
4. liegt es in deinem ermessen wie weit du noch gehn willst wie bremse,fahrwerk,...

das mit dem tüv bekommen und nicht bekommen liegt an deinem prüfer wie der so drauf ist!ettliche verlangen ein unbedenklichkeitsbescheinigung von vw aber die stelln dir sowas nie im leben aus!wieso dann sowas verlangt wird keine ahnung! bei sowas umdrehn und gehn und weiter zum nächsten aber am besten sowieso absprechen und nen passenden prüfer finden der auch ahnung hat und kein umbau hasser ist!

Zitat

Original von alien1000
aha das ist ja schon mal sehr hilfreich und das mit dem kastrierten GTI wusste ich nicht aber da hat das Geld wohl fürs I nicht mehr gereicht aber warum amcht man hinten eine größere bremse drauf als hinten? kalr mim prüfer sprechen ist das a&o

gruss

du meinst wohl vorne ne grössere und hinten ne kleinere oder?
weil vorne das auto wegen dem motor ein anderes lastverhalten - schwerpunkt hat! aber genaueres solltest du jemanden fragen der sich im thema bremse besser auskennt!ist bei jedem auto so das vorne grösser und hinten kleiner ist egal ob vw,bmw,audi,.....

aber an und für sich ist es kein problem so nen umbau zu machen!mit interesse und bissl erfahrung am schrauben und manchmal auch bissl improvisations talent sollte sowas zu schaffen sein und viele stelln sich sowas schwerer vor als es eigentlich ist! und zudem kann man dieses forum hier nur loben da doch sehr viele unterwegs sind die auch wirklich ahnung haben und einem gerne helfen so das musste auch mal gesagt werden

wegen den motorhaltern und luffikasten solltest du mal auf antworten warten von leuten die so einen umbau schon hinter sich haben, da ich bisher nur erfahrung sammeln durfte mit 9a und abf!

und zu deinem beitrag: wenn ich die achse umbauen muss kann ich gleich auf 9A oder ABF umbauen...
9a hatte ich auch schon und der ist nicht zu empfehlen da er sehr oft zicken hat! abf oder in deinem fall 2e ist denk ich mal ne zuverlässige option!

weil das plusfahrwerk deutlich besser auf der strasse liegt! aber mir reicht das was ich jetzt habe da ich keine rennstrecke fahre und für meinen einsatz reicht es plusachse ist dann aber lochkreis 5*100 / die g60 bremse hat noch 4*100 lochkreis und ist somit die grösste!da am vwII radlagergehäuse die führungssteege am radlagergehäuse fest drann sind muss bei grösserer bremse wie 16v(256) oder g60(280) das radlagergehäuse mit umgebaut werden!ach ja antriebswellen sollten ja klar sein b

den abf kann ich auf jedenfall empfehlen und wenn du glück hast kann man da auch ein gutes billiges schnäpchen sich ergattern! hier passen dann die teile vom seat toledo 1L da dies "ein golf 2" ist 1:1 wie luffikasten,bremse,...usw...!fahre diesen mit nem 2y getriebe und das macht doch sehr viel spass mit dem ding die grossen autos mal bissl zu jagen und kostengünstig ist er auch schnell mal bei knapp 200 ps!mein abf umbau hat mich ca 800-850 gekostet also doch sehr kostengünstig!kommt aber immer drauf an was du machen willst wie komplett neu überholen und abdichten oder gleich mit leistungssteigerungen wie nocken,fächer,chip,turbo,...

ach ja antriebswellen sollten ja klar sein (die verstärkten) und das passende getriebe sollten verbaut werden!

Zitat

Original von alien1000
das nene ich mal sehr günstig^^antriebswellen hat der GT doch die 100ter welche verstärken müsste man da nehmen?auf welche abgasnorm bekommt man den ABF?weil mein RP hat D3 und meines wissens nach darf man doch bei einem Motorumbau seine abgasnorm nicht verschlechtern!?!?

gruss

auslieferungszustand des gt spezial war euro1!!! somit kannst du alle motoren mit euro1 auch einbaun!mit glück bekommst den abf auf euro2 eingetragen hängt aber vom prüfer ab wie der das sieht und welches getriebe verbaut wird! den abf gabs im g3 sowohl als euro1 und auch euro2!

wenn ich mich jetzt nicht irre sind original 90er verbaut!!!???????????????ich hab mir damals einfach die verstärkten vom 16v pl/kr geholt und da is allein in der optik doch ein grosser unterschied zu den anderen!

günstig ist relativ! kommt immer drauf an woher du den motor bekommst!hatte damals glück das einer nen kompletten liegen hatte und weg haben wollte! am besten ist es nen seat toledo 1L mit heckschaden oder so zu schlachten und von dort die teile übernehmen!