kann mir jemand die funktionsweise erklären, dass ich mir eine verschleißanzeige basteln kann?
verschleißanzeige bremsen
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- [Technik]
- knüppeljoe
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zündungsplus ziehen, lampe einbauen, masse über bremsscheibe bei verschlissenem belag holen.
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brauchste eigendlich nur noch nen bremsstein wo du den geber reinbaust..........
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Das Problem ist nur das die Dinger nicht wirklich zuverlässig sind! Bei meinen Benz waren die Beläge schon runter und es kam keine Anzeige und umgekehrt genauso (Also Signal obwohl Beläge neu)
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bei feuchtigkeit leuchten die dinger auch schonmal fröhlich
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Die beste Verschleißanzeige ist doch immernoch das Auge. Es ist doch nicht so schwer aller paar tausend Kilometer mal auf seine Bremsklötzer und Scheiben zu gucken? Brauchst doch nicht unbedingt die Räder abzubauen.
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Zitat
Die beste Verschleißanzeige ist doch immernoch das Auge. Es ist doch nicht so schwer aller paar tausend Kilometer mal auf seine Bremsklötzer und Scheiben zu gucken? Brauchst doch nicht unbedingt die Räder abzubauen.
Und was ist wenn der Sattel klemmt und der innere Stein nur noch wenige Millimeter drauf hat, dass sieht man sogut wie gar nicht, besonders hinten.
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hi, na mir gehts ja in erster linie um den schnick-schnack-faktor.
ok, also masse über bremsscheibe, klingt einleuchtend. warum sind aber 2 kabel am belag? 2 stufen-warnung oder doch moch ne, anderes patent? -
ich kenn das nur mit einem Kabel.
meist auch nur auf einer seite,
hatte ich letzte Woche grad an einem 5er BMW. -
mir ist bis jetzt nur die ein-kabel-variante untergekommen
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nö, sind 2 kabel, jeweils fahrer- und beifahrerseite
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dann is die masse woanders fest verbunden und wird über den belag im wahrsten sinne des wortes durchgeschliffen
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so siets aus...........gibt kontakte mit einem kabel: da wird der kontakt auf masse gelegt.
und gibt kontakte mit 2 kabel: da wird die kabelschleife unterbrochen....
klingt vielleicht komisch, aber weiß nicht wie ichs anders beschreiben soll...=)=)=)=)
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