16V springt an und geht gleich wieder aus

was passiert wenn du bloß die leitungen am mengenteiler löst, und den motor startest???? kommt dort dan kraftstoff raus??????

Die GT Pumpe ist übrigens zu schwach! Der 16V hat mehr druck. Ist zmd. bei den zweiern so

Na ob die Spritpumpe vom GT ausreicht glaub ich nicht, jedenfalls hat die vom RP nicht bei mir ausgereicht, dann habe ich einfach eine vom GX genommen, das soll wohl die selbe wie beim KR Motor sein und soll so um die 6,1 bis 6,6bar bringen.

Warum dein Motor aber nach kurzer laufzeit wieder ausgeht, versteh ich nicht.
Kann es sein das dein Leerlaufsteller ne Macke hat? Probier doch mal mit nem zweiten Mann, wenn einer den Zündschlüssel zum starten dreht und der andere die Stauscheibe anhebt, dann müsste er auch Benzin einspritzen wenn der Benzindruck reicht

Zitat

Original von dnw
Die GT Pumpe ist übrigens zu schwach! Der 16V hat mehr druck. Ist zmd. bei den zweiern so

und genau so ist das !!

ich hatte auch mal einen RP umgebaut auf 16V und da hatte
ich die selben symtome wie du. ging an und sofort wieder aus !

und wo dann die 16v pumpe drunter war ging er wie es sein muss !

mach dir doch mal den spaß und betreibe NUR die benzinpumpe mit
2 batterien oder halt 24 volt ! da dreht die benzinpumpe doppelt
so schnell und der motor muss da ordentlich laufen !

und was für pumpen für druck bringen ist auch total egal !!
es kommt auf die fördermenge an !

und wenn die benzinpumpen alle laufen und du die stauscheibe
vom mengenteiler anhebst muss die richtig schwer gehen !!

sonst würde das ja überhaupt nicht gehen ! ein kleiner dreh am gasgriff
und die stauscheibe würde es gnadenlos hochknallen !

MFG

Zitat

Original von kompressorfürreifen
und was für pumpen für druck bringen ist auch total egal !!
es kommt auf die fördermenge an !

Ähhh war das nich, mehr Druck auch gleich mehr Förderleistung?

das liegt mit großer warscheinlichkeit NICHT an deiner Stauscheibe. Hast du die Möglichkeit, den Benzindruck mal zu messen? Ich glaub fast, du hast einfach zu wenig Druck auf dem System, denn die Ventile brauchen allein schon an die 3bar, um überhaupt zu öffnen!

Vielleicht helfen dir die Infors hier weiter:

http://www.xpower.de/mainframe_kjetvw.php

http://www.xpower.de/mainframe_kjetronic.htm

Zitat

Original von Golf-2-100kw

Ähhh war das nich, mehr Druck auch gleich mehr Förderleistung?

nein,,

du kannst auch 50 bar druck auf einer leitung haben aber wenn die nur einen
millimeter innendurchmesser hat kommt am ende trozdem nicht die benötigte fördermenge
an !!

wiss jetzt nicht wie ich das erklären soll aber in etwa sollte das zu verstehen sein !

MFG

HAb das gleiche Problem!! Aber die Lösung ist hier irgendwie nicht zu erkennen!!

Hilfe bitte!!

Wie gesagt, genau das gleiche problem!! Hab umgebaut aus Passat in Jetta Coupe!! Hab auch die Pumpe vom Passat probehalber mal drunter gebaut!! HAt aber auch nix genützt!! War vorher ein 1,8 GX!!