U-Boot | GL-Umbau zum Übel-Kübel

Viel verkehrt kannst'e eh nicht machen. Wenn die Schleuder in zwei Teile bricht oder sich überschlägt oder sonst was...dann kommt der Motor und das Getriebe mit den nachweislichen 107.500 Km raus, werden einzeln verscheurt und der Kaufpreis ist LOCKER wieder drin. Auch wenn der Hobel 1.000€ kostet.

Nur warum 1.000€ ausgebe, wenn der Werkstattmeister meint "Was kostet noch mal der Kilo PKW-Metall? 2 Cent? Rechne das mal auf 1.3 Tonnen hoch und du weißt was der Wagen noch wert ist. Also bei 500€ muss es dann aber auch gut sein."

Müssen ja noch zwei neue Dämpfer rein, neuer Tüv drauf, ein neuer Außenspiegel, zwei neue Kotflügel (einer ist definitiv nicht mehr zu retten), Rostvorsorge und -behandlung der echt böse aussehenden hinteren Radläufe, neue Reifen und neue Felgen (die sind mehr eckig als rund). Dann kann er aber erstmal wieder laufen. Nächsten Sommer neue Federn rein, alles schwarz matt lackieren. Oder so.

Aktuelle Bilder...ein bisschen Schrauber-Romantik:

Und so sieht mein neues Winterauto aus:

Ich hab' heute Murat (so habe ich den BMW getauft) erstmal neue Hinterachsdämpfer mit Domlagern und allem ZipZap verpasst. Dank zentralem Druckluftanschluss in der Bude mit satten 8 bar Dauerdruck geht das ja locker in etwas mehr als einer Stunde. Kein großes Gewürge, einfach alles losprügeln und hinterher in umgekehrter Reihenfolge festballern. Genial!

Morgen sind die Vorderachsdämpfer samt neuer Federn dran. Dann ist er auch schon angemeldet und der E39 abgemeldet.

Denke, dass ich übernächstes Wochenende den Wagen rollern werde.

Ist auf jeden Fall die neue Halle. Die hat einige wirklich große Vorteile. Neben dem Druckluftanschluss, den schönen Fenstern und der sehr guten Beleuchtung ist auch ein Waschbecken drin und im Winter ist die Bude frostfrei.

Im Winter wird der E39 ja umgebaut. Einen kleinen Vorgeschmack habe ich dafür schon gefunden. Man denke sich die 20 bis 30 zusätzlichen Pferde und den Klang einer rückstaufreien Abgasanlage mit Rennkats dazu:

[video]

Aktueller Stand von der Winter-Schlampe "Murat":

185er Winterpellen, vorne 40er Federn, rundum neue Dämpfer, Domlager, Anschlagpuffer, Staubschutzmanschetten. Läuft sehr gut.

Das werd' ich hier nicht öffentlich hinschreiben. Dafür stehen da zu große Werte herum.

Jetzt kann ich mir noch einen Galatasaray-Schal in die Heckscheibe hängen.

Hier noch ein paar Bilder vom heutigen Tripp an die Nordsee:

Läuft auf jeden Fall gut!

Ja, das war der Trip von dem ich erzählt hatte. Ein Mal Nordsee und zurück.

Hab mich kurz vor Delmenhorst erstmal beim Abbiegen im Kreis gedreht. Ein Mal etwas zu doll das Gas gedrückt, nasse Straße, unaufmerksamer Fahrer *zack* Heck rum geschleudert, und mit dem Scheinwerfern die Leute angeleuchtet die ehemals hinter mir waren. Direkt zum Voll-Horst gemacht. Egal...mit dem Auto ist einem nichts mehr peinlich. Nur es steht fest: So ein E36 ist VIEL zickiger mit dem Heck, als ein E39. Der ist völligst gutmütig.

Die extreme Keilform könnte echt an den Serienfedern hinten liegen. An sich fährt sich die Kiste damit aber bequem. Ich kann also nicht meckern. War ein sehr guter Tipp von dir!

Die Blinker sind mit Panzerband eingeklebt. Grund: Ein Blinker ist mir letztens bei einer Drift-Aktion aus der Karre gefallen, der andere löste sich auch schon. Finden beide keinen Halt mehr im Kotflügel, weil beide Seiten eingedrückt und beschädigt sind. Ist eine Übergangslösung. Sollen mit Sikaflex eingeklebt werden. Sozusagen "No Budget".

Die Anneliese war mit ihren 92 Jahren nicht mehr ganz so zielgenau. Das simmt allerdings... Dafür hängen noch die Ölzettel von BMW vom letzten Service vor ein paar Monaten im Motorraum und auch sonst ist die Technik (bis auf die Stoßdämpfer und die verstellte Spur durch die Bordstein-Aktionen) gut in Schuss.

Die Fünfstufenautomatik (ZF 5HP18) hat bereits drei wählbare Schaltprogramme. U.a. auch ein Winter-Programm, wo das teil mit stark vermindertem Drehmoment in der zweiten Fahrstufe anfährt. Außerdem habe ich eine Visco-Sperrdifferential mit passender Untersetzung für die Kiste gekauft. Das wird noch vor dem ersten Schnee da reingebastelt. Denke, dass ich dann mit zwei Säcken Split im Kofferraum und einer Schaufel bewaffnet dem Winter entspannt entgegen sehen kann. Die Winterpellen sind auf jeden Fall sehr gut, haben 7,5 mm Profil hinten und sind vom Markenhersteller.