2Y-Getriebe kaputt - Was für ein Getriebe kann man noch verbauen?

Hallo zusammen,

bei uns brennt grad die Luft. Heute nachmittag hat sich bei unserem KR
das 2Y-Getriebe verabschiedet. Natürlich soll jetzt schnellstmöglich
Ersatz besorgt werden. Mein Mann will sich eigentlich wieder ein 2Y
holen. Was mich selbst daran stört, dass es wieder ein 2Y sein soll, da
er mit der Übersetzung nicht ganz glücklich ist. Darum jetzt meine
Frage: Was für Getriebe kann man alternativ verbauen, die einen
"längeren" 5. Gang haben und auch die Leistung von momentan 185 PS
aushält? Ich habe ehrlich gesagt keine Lust darauf in einem halben Jahr
schon wieder ein anderes Getriebe zu verbauen...

Zitat von websifus

Ola Heike!
1.) Technisch
Wenn es um den KR mit 9A-Block geht, so passt hier problemlos jedes Getriebe des 3er-GTI. Auf Motortalk gibt es einen Thread, in dem auch ich gepostet habe, wo user Nordhesse (unser Getriebeguru) genau die Kennbuchstaben aufeglistet hat. Diese Getriebe (es gibt da genau 4 Stück, wobei eines etwas kürzer, aber immer noch länger als das 2Y übersetzt ist - war glaube ich das "CHE") sind genauso verstärkt wie das 2Y und damit bis 200 NM standfest. Bei meist 20 Jahre alten Getrieben ist die Lebensdauer nicht vorhersagbar. Wenn das Austauschgetriebe funktioniert, so empfiehlt es sich, synthtisches Getriebeöl zusammen mit LM Getriebeölverluststop einzufüllen. Mehr kann man nicht tun, es sei denn, man lässt das alte Getriebe für nicht gerade wenig Geld komplett überholen.
Bei 2L Hubraum dürfte "normalerweise" die längere Übersetzung kein Problem darstellen. Allerdings - wie kommt ihr auf 185 PS? VW hatte im Südafrika den 9A-block mit der kompletten KR-Technik kombiniert und der Motor (AAL) hatte dort "nur" 150 PS/175 NM (wobei der Wagen durch eine fast 14kg schwere Schwungscheibe in der Beschleunigung kastriert wurde.) Wie ist bei euch der Drehmomentverlauf? Wenn ihr sehr scharfe Nocken fahrt, dann müsste man die Getriebe genauer diskutieren.

2.) Technisch
Ist euer 9A/KR legal in Deutschland abgenommen? In England ist das kein Problem, dort wird auch der ABF gerne mit der K-Jet gefahren und ist für bis zu 165 PS gut.

3.) Persönlich (nicht ganz ernst gemeint)
... wo findet man eine Frau, die sich für diese Problematik interessiert und so exakte Fragen zu stellen vermag :wink:

Gruß

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zu 1: Genau darin liegt das Problem: man weiß einfach nicht, wie lange ein altes, gebrauchtes Getriebe hält. Nun haben wir schon 2 Getriebe (überholt!) verheizt und es wird auch nicht billiger, sich alle paar Monate ein neues zu kaufen
So sieht der Drehmomentverlauf aus:
Also 260° Nockenwellen würde ich nicht als sehr scharf bezeichnen :wink:

zu 2: Kein Kommentar

zu 3: Ich interessiere mich halt für unsere Autos und schraube auch daran. Solche Frauen soll es auch geben Aber danke, ich habe mich sehr über diese Aussage gefreut!

Zitat von Spaetzle2

Vielleicht hat er keine Hydros mehr und läuft mit 10000 Umdrehungen. Wieso nicht

Wieso sollten wir keine Hydros mehr drin haben? Sind halt nur was leichter als original. 10 000 Umdrehungen schaffen und brauchen wir damit auch nicht. Ist doch schließlich kein Honda-Motor

Zitat von websifus

204 Nm - Schluck
... die 2Y kriegt man auch so schon mit den normalen 168 Nm des KR kaputt. Auch wenn 200 Nm als Belastungsobergrenze angegeben sind, so hat hier kein altes gebrauchtes Getriebe eine lange Lebenserwartung.
Von der Motorcharakteristik sollte jedes 3er GTI-Getriebe passen. Doch sind auch die nur bis 200 Nm belastbar. Sicherlich wurden die meisten GTIs nicht zusätzlich so hoch gedreht, so daß die meist ein wenig frischer sein dürften. Für den Rennsport muß es doch spezielle verstärkte Bauteile geben. Hier würde ich wirklich mal eine Kontaktaufnahme mit Nordhesse empfehlen.
Bei den Dieselgetrieben am 16V kriege ich immer den kalten Schauer. Ein 16V-Getriebe muß kurz übersetzt sein - sonst fährt man auf der Landstraße nur noch im 2ten.
Alternativ kann man den Umbau auf das Seilzuggetriebe aus dem G60 nachdenken. Ist etwas aufwendiger und sicherlich nicht ganz leicht zu finden. Insgesamt dürfte dies bereits schon erheblich länger sein.

Man könnte auch versuchen, den Wagen ein wenig zurückzutunen ( macht ihr eh nicht :wink: ). Wenn da nicht noch ein bearbeiteter ZK verbaut worden ist, so doch sicherlich ein Fächerkrümmer sowie eine gute Sportauspuffanlage. Wenn man Fächer und Abgasanlage auf Serie rückrüstet, so dürfte das Drehmoment auf unter 190 Nm ffallen.

In jedem Fall ein beeindruckendes Leistungsdiagramm. Gib bitte noch ein paar Details, dir fällt bestimmt noch was dazu ein.
Edit: Habe die Vorstellung eures Wagens im Profil gelesen. Sehr schönes Fahrzeug (bis auf die Rückleuchten).

Gruß

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Ja, ein 4T-Getriebe hatten wir zuerst drin und glücklich waren wir damit nicht.

Wenn du die Vorstellung vom Golf gesehen hast, dürfte dir aufgefallen sein, dass dort ein "bißchen" mehr als Fächerkrümmer und Abgasanlage gemacht wurde. Und: Wir wären ja mit dem Klammerbeutel gepudert, wenn wir den zurückrüsten würden Vielmehr arbeiten wir im Moment daran, dass dort noch mehr Leistung raus kommt bzw. der Motor entdrosselt wird (K-Jet macht nimmer mit).

Was für Details meinst du?

Immer meckern die Leute über die Rückleuchten

Mit dem Getriebe ist es fraglich, was passieren soll. Da steht im Moment echt ein sehr großes Fragezeichen hinter. Wir werden wohl noch zusätzlich mit einigen Tuningfirmen reden, weil wir uns ehrlich gesagt mit dem Getriebe nie großartig auseinandergesetzt haben. Aber gut zu wissen, dass wir hier auch genügend Leute haben, die sich dazu äussern können

Zitat von Nordhesse

Ich würde auch auf den Umbau zum 02A-Getriebe raten. Das gleich komplett überholen, dann sollte es gut sein mit der Getriebewechselei.
Vorschlagen würde ich ein CGN vom Golf 3 2,0l 150PS, oder CBA vom Golf G60. Die haben gegenüber anderen 02A-Getrieben noch den Vorteil eines verstärkten Kupplungsgehäuses

Wenn ihr unbedingt beim 020 bleiben wollt, würde ich z.B. ein CHE vom Golf 3 2,0l 115PS nehmen. Es ist von der Bauart zwar auch nur ein verstärktes 020, wie das 2Y auch, aber länger übersetzt.

Danke für deine Infos. Wir werden uns jetzt erstmal zusammensetzen und gucken, was wir machen. Die Entscheidung soll gut überlegt sein...