Tacho mit Original km-Stand

Sind die beide von Motometer oder VDO?
Dann kannst du die Tachoeinheit aus deinem originalen Tacho in den neuen mit DZM bauen. Wenn der neue Tacho eine MFA hat musst du aber den Hallgeber vom Tacho mit tauschen.

Für blutige Anfänger: Hol Dir mal einen 2er Golf-Tacho-Kombi vom Schrott, und zerleg die mal, bis Du den Tacho ausbauen kannst! Ist ganz einfach! Wenn Du aus Versehen mal was abreißt, ists nicht schlimm, ist nur ein Übungsstück. Du mußt nur die mechanische Tachoeinheit aus Deinem alten Teil ausbauen und in das neue mit DZM einbauen. Ist quasi plug n play, da der tacho KEINE elektrischen Verbindungen hat!

Da ist es wurst, ob der Tacho VDO ist oder moto, er ist ja mechanisch!!

Tausch auch gleich die Lämpchen aus, da mußt Du aber schauen, ob die Birnen nur in die Fassung gesteckt sind oder ob Du Birnen MIT Fassunge zum eindrehen brauchst!

Gruß

hey du das ganze ist ganz einfach glaub mir

am wichtigsten ist erstmal:
unten am tacho stht 925 oder 950 da sollte bei beiden das gleiche stehen wen das der fall ist meld dich mal

Pass auf, leg den Tacho vor dir hin, so dass du von hinten drauf siehst.

Da sind 3 Glühbirnchen drin, die drehst du raus (etwa 90°C nach links) und dann damit an die Seite

Dann müssten hinten 4 Schrauben rauschauen, mit ner Mutter drauf, da drahst du die muttern runter (Große 6 oder 7 ist das glaub ich)
Dann kommen nochmal 8 Schrauben entlang der Tachokannte, auch die schraubst du raus.
Auf der Seite, wo die Geschwindigkeitsanzeige(Tacho ) ist, ist ein Metallteil, in dem noch eine kleine Schraube steckt, auch die muss raus.

Jetztkannst du versuchen die Tachofolie oben auf dem Tacho abzulösen, das sind 4 kleine Pinne, wo die Birnchen drin waren und ich glaube 3 Kunststoffstifte auf der Oberseite des Kombiinstruments, wovon 2 nen kleinen Widerhaken haben, da musst du etwas vorsichtig sein, dass du die Folie nicht einreißt, geht aber ganz gut.

Im Normalfall solltest du nun das meiste vom Innenleben rausnehmen können, aber die Folie hängt noch am Anschluss, aber ich glaube, das ging trotzdem ganz gut.
Dann kannste du den einzelnen Tacho rausnehmen.

Das ganze dann nochmal mit deinem alten Kombiinstrument und dann den Tacho aus deinem alten Kombiinstrument in das neue mit DZM und umgekehrt wieder zusammen bauen.

ACHTUNG:
Wenn ich das richtig sehe ist dein Auto von 1992, dann hat es auch nur noch einen Anschluß, dein neuer Tacho sollte auch nur einen Anschluß haben, sonst passt das nicht.

Wenn das mit der Folie am Anschluss dran nicht geht, kannst du den auch zerlegen, dafür musst du am Anschluß von beiden Seiten eine schwarze Plastiknase eindrücken und gleichzeitig das weiße Teil des Steckers nach hinten schieben. Wenn man 3 Hände hat, ist das total einfach Der Rest erklärt sich dann eigentlich von selbst.

Ich hoffe, das langt dir als Anleitung, das schaffst du schon.

du musst halt gucken, ob der wegstreckenzähler gleich ist. das erkennst du unten am tacho wo entweder "935" oder "950" steht

Zitat

Original von Herrmann
du musst halt gucken, ob der wegstreckenzähler gleich ist. das erkennst du unten am tacho wo entweder "935" oder "950" steht

Was natürlich total egal ist, wenn er seinen Tacho in das neue Kombiinstrument einbaut. Verwirrt ihn doch nicht noch alle.

Vogel2205: Nein, das mit der Anzeige macht überhaupt nichts, wenn du den Tacho wie von mir beschrieben umbaust. Danach sollte alles funktionieren.

Wenn du bei mir in der Nähe wärest, würde ich sagen, komm vorbei und ich mach das schnell. Wenn einer den alten Tacho ausm Auto baut, während der andere den neuen zerlegt ist das ganze in 30 minuten erledigt.

Hi, über 500 km einfach ist mir bei aller Liebe zu weit, sonst hätt ich Dirs gerne gemacht, weil ich das auch schon hinter mir habe...

bringt nur nix, wenn du den alten tacho nicht mitschickst. und du willst ja nicht tagelang ohne tacho rumfahren...

wenn du nur den neuen tacho umstellen willst, dann geht das natürlich, aber dann muss die kleine zahl unten auf dem tacho bei beiden gleich sein, also 950 bzw. 935. Bei dir vermute ich mal 950. Steht unter dem km-Stand, den man beim Tanken auf 0 stellt.