Beiträge von HerrDoktor

Moin,

den G60 halte ich ganz und gar nicht für „anfällig“. Vielmehr halte ich es für ein Gerücht, ähnlich wie das, das die K/KE-Jetronic „Schrott“ sei. Der Grund für diese Gerüchte liegt m. E. darin, dass es immer wieder Leute gab und gibt, die meinen, dass sie an den Bauteilen herumspielen müssen (stark verkleinertes Laderrad, Einstellung der K/KE-Jetronik verdrehen etc. pp.) und sich dann über die kurze Lebensdauer wundern.

Man sollte die Bauteile seriennah lassen und vor allem ordentlich warten. Beim G60 ist eine G-Laderüberholung nach den teilweise erheblichen Laufleistungen und jedenfalls bei einem Lebensalter von über 30 Jahren m. E. notwendig.

Gute Autos zu finden ist tatsächlich nicht einfach, aber machbar. Lass‘ Dir etwas Zeit, dann findest Du schon etwas. M. E. solltest Du vor allem auf Rost achten: um den Tankdeckel, in den Radhäusern, Endspitzen, unter den Scheibengummis, Türkanten. Bau ruhig mal die Rückleuchten aus und leuchte in den Holraum. Das get ratzfatz.

Gerade Re-Importe können interessant sein, da sie möglicherweise - je nach Einsatzgebiet - weniger Rost zeigen. Die Ausstattungsunterschiede sind m. E. vernachlässigbar. So groß waren die nicht. Glaub mir, auf ein ABS kann man auch gut verzichten, wenn der Rest des Autos passt. 😉 Bei Autos aus dem Süden gibt es auch häufiger nette Gimmicks: DigiFIZ (Italien!, aber nur im GTI und 16V), eFH, Klima finden sich dort häufiger in den Autos.

Nur billig solltest Du nicht kaufen, aber das sagte ich ja schon.

Grüße

Moin,

herzlich Glückwunsch zu Deinem Geschmack. 😁

Die von Dir genannte Ausstattung hatte m. W. nur der G60 (und der Rallye, die „überbreiten G60-Verbreiterungen hatte dagegen auch der EdiOne), wobei sich das mit den „teflonbeschichteten Dämpfern“ (Hatte der die tatsächlich? Was soll das überhaupt sein und wo ist der Vorteil?) wohl erledigt haben dürfte wegen Zeitablaufs. In einem 30jährigen Auto ist bestimmt schon der dritte Satz Dämpfer drin. Auch die Seilzugschaltung wäre m. E. jetzt nicht unbedingt ein Grund, das Auto zu kaufen (aber auch kein Grund, es nicht zu kaufen).

Zum Thema „Karosseriesteifigkeit“: die Golf-Karosse ist normalerweise sehr haltbar. Normale Nutzung über 30 Jahre sollte daran nichts Wesentliches ändern. Das gilt auch bei „strassentauglichen“ Tieferlegungen. Unfälle und Rost können aber natürlich die Festigkeit beeinträchtigen. Darauf würde ich beim Kauf achten.

Neben dem G60 gibt es viele interessante Modelle. Da der G2 sehr leicht ist, kommt man auch mit (bspw.) 90 PS sehr gut vom Fleck.

Im Übrigen gilt: das beste Auto am Markt kaufen, nicht das billigste. Denn Jede Reparatur ist im Verhältnis der Werte teuer.

Beste Grüße

Moin,

ET20 bei einer 7er-Felge wird sehr knapp.

Auf der Techno Classica habe ich einen G2 gesehen mit den 6x15 Serien-BBS (bspw. beim GT Special) auf 195/50 mit leichter Tieferlegung. Montiert waren 15er Platten je Seite, also effektiv ET20.

Das hat gerade so gepasst. Es war kein weiterer mm Platz. Aber es war auch nur ein normaler Golf ohne Radlaufabdeckungen wie bei GT/GTI/GTD. Die nehmen - meine Meinung - eben doch noch etwas Platz weg, vor allem wenn man - wie bei einer solchen ET - „auf der letzten Rille“ unterwegs ist.

Also, ich denke nicht, dass die 7er-Felge passt.

Beste Grüße

Sehe ich auch so.

Ich würde einfach mal nach und nach alles durchprüfen:

Luftansaugung dicht (Falschluft)?

Kompression?

Zündkerzenbild?

Danach sollte man weitersehen. Ich denke ebenfalls , dass es an der Einstellung liegen könnte.

Beste Grüße

Moin,

FKipp77 : „Motorinstandsetzung“ meint, dass der Motor geöffnet und seine Teile neu überholt werden. Wir reden da über einen sicherlich ordentlich vierstelligen Betrag dafür. Das macht man nur, wenn der Motor nicht mehr läuft oder wenn man sicher weiß, dass die Probleme (welche hast Du überhaupt?) nur dadurch zu lösen sind.

Deshalb: beschreib mal, welche Probs Dein Motor überhaupt macht.

Wenn es um die K-/KE-/KA-Jet geht, dann einen Bosch-Dienst aufsuchen mit Spezialisierung auf alte Fahrzeuge oder ein „VW-Classic Competence Center“. Da gibt es sicherlich welche rund um Stuttgart. Falls Du auch weiter fahren willst, empfehle ich die Fa. Josef Bliersbach in Köln. Die haben sehr viel Erfahrung mit diesen Systemen nd sind auch sehr bekannt in der Szene. Sie sind bspw. auch ein Bosch-Dienst.

Abseits dessen solltest Du aber in und um Stuttgart auch einfach eine Werkstatt finden können, die auch alte Daimler wartet. Die alten Daimler hatten sehr häufig auch die K-/KE-Jet verbaut, so dass sie auch mit Deinem Auto klarkommen sollten.

Beste Grüße

Damit will ich den kleinen Diesel ja nicht schlecht machen. Wenn es nur das Auto gibt, dann ist das auch absolut ausreichend. Denn zunächst einmal ist überhaupt ein Auto wichtig, ob das dann 20 PS mehr hat, ist nebensächlich.

Jahrelang hatten wir in der Familie nen roten Memphis mit dem 1,3er Benziner und 4-Gang. Es war der erste Zweitwagen und schon deshalb habe den geliebt. Zudem fand und finde ich den in der Farbkombi rot mit Radlaufverbreiterung und schwarzen Stahlrädern sehr schick. Hat auch gereicht, weil man damit eben auch überall hinkam. Berlin, Bodensee, Slowenien. Sogar zu viert mit Gepäck und Rädern obendrauf. Es ging und geht noch heute alles.

BG

Ich finde es auch super. Erinnert mich an meine Fahrschulzeit auf einem G2 mit 1,6er Saugdiesel. War mir damals schon zu langsam, aber fürs erste üben total passend. Da lernte man schon, mit dem Heckscheibenwischer das peilen für das Einparken in Reihe.

Kleine Anekdote am Rande: auf einer der Touren machte der Lehrer dann die Klimaanlage an und meinte nur trocken, jetzt müsste ich etwas mehr Gas geben, weil der Wagen jetzt etwas weniger Leistung hätte…. *Wo war denn bisher Leistung* dachte ich mir nur.

Dann sorry. Hatte ich falsch im Kopf.

Moin,

da frag doch mal den Silent Engineer . Der hat einen KR mit Klima und ich meine, er hätte sie bei seiner Luxus-Resto nachgerüstet.

Grüße

Moin,

das ist doch ein schönes Weihnachtsgeschenk, welches Du Dir da selbst gemacht hast. Die Farbe finde ich sehr schön. Immer eine gute Fahrt, das wünsche ich Dir!

Weihnachtliche Jahresend-Grüße

Moin,

das Ölfiltergewürge kenne ich vom ersten Ölwechsel, den ich am Schätzchen durchführte. Bei mir war es zwar nicht so schlimm, dass ich die Kühler ausbauen musste, aber Werkstätten knallen die Filter manchmal doch sehr stark an. Handfester Anzug reicht völlig aus und erspart später solche Schwierigkeiten.

Beste Grüße

Das sollte m. E. alles passen. Die Wasserführung ist bei Klima-Modellen nur wegen des größeren Kühlers anders, nicht aber wegen der Klimaanlage und ihren Systemen. Kannst also m. E. einfach die Schläuche für ein Klima-Modell kaufen und an den 675er Kühler montieren.

Wie machst Du das denn mit der Lüfterzarge? Da bin ich mir nicht sicher, ob die baugleich zu den 16V-Modellen mit kleinem Kühler ist. Denn dort ist es ja ein 430er Kühler, also um 25cm kleiner.

Jedenfalls gibt es m. W. Jetzt auch keine Lüfterzarge speziell für Klimamodelle. Zumindest ist bspw. meine (originale) Lüfterzarge kleiner als der 675er Kühler.

Grüße

Japp.

Es ist eben ein Hobby. Und das kostet. Ich kenne niemanden, der sich sein Hobby nichts kosten lässt. Und weshalb ein Hobbyschrauber nichts dafür ausgeben darf, während es beim Fußballfan (oder Theatergänger, Briefmarkensammler, Heimwerker, Garten- oder Landschaftsbauer, Golfspieler) akzeptiert wird, verstehe ich auch nicht.

VG