Golf 2 - KI/Tacho: Motorkontrollleuchte nachrüsten... Aber wie?

Beim PN gibts das blaue Diagnosekabel am Kühlwasserrohr. Zieh doch einfach von dort eine Leitung zum KI. Und solltest du den Anschluss mal direkt mit einer Prüflampe (LED!) nutzen wollen, kannst du ihn einfach wieder auftrennen. Und dann kannst du dir entweder einen Taster mit Abgang auf Masse zwischenfriemeln oder du rüstest auch gleich die beiden Stecker unterm Schaltsack nach. Da kannst du dann deinen Taster oder eine Kabelbrücke zum Auslesen anschließen. Im KI natürlich den Vorwiderstand für die LED nicht vergessen, aber das weißt du ja als Elektroniker .

Das sollte so funktionieren.

Zitat von Flint_01

Abend Franzmann,

würde das so funktionieren oder geht das bei meinem Steuergerät nicht, habe gelesen das, dass nicht bei PF, 2H, RV und PB Steuergeräten funktionieren soll. Bei den G60 und evtl. anderen (nicht weiter deklariert) soll das auf jeden fall gehen habe ja aber kein G60...

Auslesen geht beim PN mit den Steuergeräten 811 907 383 A/-B.

Deine Verschaltung ist so leider nicht ganz richtig. Die LED muss mit dem anderen Ende auf Klemme 15 statt auf Masse gehen. Sonst ist das MSG verwirrt .

Sicher? Ich hab mir mal für den RP eine kleine Box gebastelt, wo das alles drin ist, damit ich nicht immer mit fliegenden Leitungen hantieren muss, und ich meine, dass ich das darin so verdrahtet habe. Oder sind PN und RP da unterschiedlich?

Zitat von Commo

Sicher? Ich hab mir mal für den RP eine kleine Box gebastelt, wo das alles drin ist, damit ich nicht immer mit fliegenden Leitungen hantieren muss, und ich meine, dass ich das darin so verdrahtet habe. Oder sind PN und RP da unterschiedlich?

Ja, bin mir sicher. LED muss auf Plus, Taster (oder »Hilfsleitung«) zieht den Diagnosepin auf Masse. Zumindest sagt das Pierburg .

Die umgekehrte Verschaltung der LED kann – muss aber nicht – auch funktionieren, da im MSG ein Spannungsteiler zum Einsatz kommt und LED + Vorwiderstand einen Spannungsabfall erzeugen.

Laut Pierburg-Serviceanweisung ist es jedoch so zu verdrahten, wie ich es beschrieb.

Dann habe ich an der Stelle mal nichts gesagt

Flint_01 , du müsstest allerdings mal schauen, ob das MSG am Diagnosepin permanent eine Spannung ausgibt. Das würde ja bedeuten, dass die LED dann bei Zündung ein permanent glimmt. Und das willst du ja sicher unterbinden. Sollte dem so sein (bin mir gerade unsicher), würde ich es so lösen, dass die LED ihre Spannungsversorgung nur bekommt, wenn man beim Versorgungsstecker unter dem Schaltsack eine Brücke zwischen Plus und Diagnosestecker einsteckt (MKL-LED eingeschleift). Aber Achtung, wenn man sich da vertut, erzeugt man einen fetten Kurzschluss!

Zitat von Flint_01

Habe jedoch keine Stecker unter meinem Schaltsack ...

Ja, ist mir bekannt, aber lies nochmal meinen ersten Beitrag hier .

Müsstest dir halt was überlegen, wie du die Spannungsversorgung der LED bei eingeschalteter Zündung unterbrechen kannst (sofern da immer Spannung am Diagnosepin anliegt).

Zitat von Flint_01

„BGS 723 | Dioden-Prüflampe mit LED-Anzeige“ meint ihr man kann die nehmen ist ja theoretisch nichts anderes oder?

Prinzipiell ja, aber ich dachte, du wolltest dir eine LED ins KI verpflanzen? Das ist zwar mit mehr Aufwand verbunden, kommt aber vom Materialeinsatz her deutlich billiger.

Und zum »mal eben Testen« doch überflüssig. Ich dachte, du bist Elektroniker? Dann bist du doch sicher mit ein paar Widerständen, LEDs, Kabeln, Steckbrett und Multimeter ausgestattet und kannst einen Testaufbau machen.