Temperaturanzeige auf Anschlag, LED blinkt, Temperatur scheinbar normal

Guten morgen zusammen,

ich habe heute morgen auf dem Weg zur Arbeit ein kleines Problem, bei betriebswarmem Motor find die Warn LED an zu blinken und die Anzeige ging auf Anschlag.

Zuerst bin ich noch etwas weiter gefahren, hab den Wagen dann aber abgestellt, um nach dem Kühlwasser zu schauen.

Vorsichtig den Deckel vom Ausgleichsbehälter geöffnet, der war ausreichend gefüllt und auch nicht am kochen.

Temperatur schien auch normal zu sein, keine übermäßige Hitzestrahlung, Lüfter lief auch nicht.

Ich habe dann den Weg zur Arbeit fortgesetzt, wobei die Anzeige zwischendurch zwei Mal wieder normal angezeigt hat, um kurz darauf wieder zu blinken und auf Anschlag zu gehen.

Mein Verdacht ist irgend ein Sensor, aber welcher?

Vielleicht hat jemand einen Tipp und Hinweis, wo der entsprechende Sensor / Stecker sitzt?

Danke und Gruß,

Ilias

Besten Dank schon mal für den Hinweis, da schaue ich in der Mittagspause mal nach.

Ich meine heute morgen da nur einen Stecker, den blauen gesehen zu habe, aber ich kann mich täuschen.

Hab mal nachgeschaut, da sitzt bei meinem kein Stecker.

Oben ist einer und unten, aber der Steckplatz von dem schwarzen Stecker ist frei.

Kann auch sein das der Plastikstutzen mit den Steckern mal getauscht wurde, irgend etwas ist mal beim Kopfdichtungswechsel kaputt gegangen.

Eins ist mir noch eingefallen, der Deckel des Ausgleichbehälters, lies sich drucklos bei betriebwarmen Motor öffen.

Sollt das nicht ein gewisser Durch anstehen oder es beim öffnen zischen?

Stimmt, der schwarze Stecker ist oben und der blau unten.

Ich habe noch mal Kühlwasser kontrolliert, dieses Mal im kalten Zustand bei laufenden Motor, das passt.

Die Anzeige dreht aber direkt nach dem losfahren durch und geht zwischendurch auf den Normalzustand.

Ich werde mal die Steckerkontakte prüfen und hoffe das es nicht ein Fehler am Cockpit selbst ist.

Besten Dank schon mal für die Tipps.

Ich habe jetzt die Steckverbindungen geprüft, keine Korrosion.

Zur Sicherheit habe ich die mit Druckluft ausgeblasen und mit etwas Kontaktspray eingesprüht.

Die Anzeige zeigt ab und zu den richten Wert an, daher würde ich auch auf den Geber tippen.

Kabel sind soweit man das sehen / prüfen kann, in Ordnung.

Das müsste der hier sein, oder?

https://www.autodoc.de/febi-bilstein/1890278

Was soll man sagen 33 Jahre jung und schon kaputt.

Besten Dank, dann messe ich den Widerstand heute Abend.

Ich habe mir gestern einen Schaltplan organisiert und vielleicht finde ich ja raus, wofür der 3. Sensor ist?