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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Dahinten gibt es keinen Unterschied zwischen Benziner und Diesel.
Wenn der Motor nur noch da rechts hängt, kann man den drehen, nach oben, unten, vorne, hinten (letzteres macht eher wenig Sinn), dann kommt man da hin. Notfalls mit Hammer und Meißel. Oder man dreht den Motor oben nach vorne wenn das die letzte Schraube ist. Weiß ich nicht mehr, ist 15-20 Jahre her.
Das sind M8 Schrauben, da brauchts keinen Schlagschrauber.
Du hast ja schon Glück gehabt dass die Käfigmutter vorne schon fehlte.
Irre, schon wieder ein Monat rum, das ist ja wie ein Zeitraffer hier...
Aber immerhin ist der für mich schlimmste Teil des Projektes (fast) beendet, der Motorraum ist echt undankbar zum lackieren vor allem mit den ganzen Vorarbeiten.
VW hat leider überall großzügig diese Dichtmasse hingeklatscht, besonders gerne wenn sie Löcher einfach mit Klebeband verschlossen haben statt eine Gummitülle zu verwenden. Und das wirklich überall, absolut kein Spaß das Zeug zu entfernen, irgendwann habe ich dann kapituliert da der Motorraum immer noch ein Motorraum ist und das ganze kein Show & Shine Fahrzeug wird.
Als erstes gab es großzügig Rostschutzgrundierundierung:
Anschliessend überall wo es vorher auch war überlackierbaren Steinschlagschutz, neue Fugen in der Front (die alte Dichtmasse war komplett zerbröselt) und dann 2K Füller:
Und dann endlich den Basislack:
Jetzt fehlt "nur" noch der Klarlack, dann ist der Abschnitt Motorraum erstmal abgeschlossen bis der Zusammenbau wieder beginnt. Aber es ist schön den Motorraum und die Front zum allerersten mal in einer einzigen Farbe zu sehen 
Zwischendurch war der Inenraum ein großes Thema, insbesondere auch hier die Dichtmasse und die Klebereste wo der Teppich befestigt war.
Ich hoffe mal ich komme Montag dazu den Klarlack zu spritzen, dann kann ich mich endlich dem Innenraum widmen 
Sauber. Der kommt quasi bald auf die Strasse. Wieder einer mehr. Sehr schön
Was nutzt du für Equipment, um die Farbe aufs Blech zu bringen?
Für die Grundierung/Füller meine alte relativ günstige Protek mit 1.3er Düse, für die Lackierung eine Sata Jet 2000 1.4
Und was hast du für einen Kompressor? Ölabscheider schon dran oder nachgerüstet?
Ist Ölfrei.
Ich habe letztes Jahr diesen Kompressor gekauft:
https://www.amazon.de/gp/product/B08LQGRNQY (Werbung)
50L sind leider das Maximum was ich stellen kann sonst hätte ich einen mit 100L genommen.
Ich hoffe mal ich komme Montag dazu den Klarlack zu spritzen, dann kann ich mich endlich dem Innenraum widmen
Ich dachte immer dass der Klarlack sowohl bei Metallic als auch bei Wasserbasis (vermute ich hier mal, weil Postgelb ja eigentlich uni ist) relativ kurzfristig drauf sollte weil die Basis ja keinen Härter hat. Bei mehreren Tagen dazwischen kenne ich es so dass man für die Haftung zwischenschleift, was natürlich für son Mehrschichtlack optisch eher kontroproduktiv ist.
Ich hab irgendwie in Erinnerung dass bei meinem Wasserbasis im Herbst was von 30min stand. Von "vollständiger Durchtrocknung" war keine Rede.
Geheizt habe ich noch nie. Lackierung im Januar friert halt an und trocknet dann im April. 
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