Ich hab wohl mit 1,79 gerechnet. Warum auch immer.
Nun ja, ich muss eh noch einiges im Motorraum optimieren, da kommt es auf das bischen GK gefummel auch nicht mehr an.
Man kann sich die gesparten 5,07 (4,89) auch echt schönreden.
Das was ich aus Pressath habe, ist unauffällig.
Man kann sich die gesparten 5,07 (4,89) auch echt schönreden.
Ich bin ja NUR Bastler für mich selbst und die Familie, Du schraubst wahrscheinlich professionell oder hast gar ne Werkstatt.
Da musst Du natürlich Garantie geben bzw. dafür sorgen das die Leute nicht morgen wieder mit Reklamationen vor der Tür stehen.
In Deinem Fall würde ich natürlich auch NUR Markenware nehmen bzw. bei den GK gleich alle austauschen.
Das was ich aus Pressath habe, ist unauffällig.
Bei Markenware magst Du Recht haben, bei Hausmarke und Noname haben die NUR minderwertigste Chinakracher und Austausch oder Geld zurück gibt es bei denen nicht, ich warte heute noch auf das Geld vom zurück gesendeten LMM ( eben einer der vielen Chinakracher bei denen).
Bei "LOTT" z.B. hatte ich selbst bei Hausmarke nie Probleme gehabt, bzw. ein mal bei reklamierten Bremsscheiben haben die mir sogar vorab AT Bremsscheiben ohne Berechnung zugesandt.
P.S.:
Die Einspritzdüsen prüfe und drücke ich demnächst noch mal ab. Muss mir nur erst mal den Druckprüfer an einer sauberen Stelle in einem Raum, an der es nach Diesel stinken darf, fest montieren.
Vor allem benötige ich dann auch noch die Einstellplättchen ( Düsenöffnungsdruck) für die Düseneinsätze.
Gruß
Rabbit D
Markenware zu verbauen gehört zur Schrauberehre. Dieses ganze Hausmarkenzeug (=no name) ist was für dubiose Straßenhändler die die Karren für so wenig Geld wie möglich fertig machen wollen um den maximalen Gewinn abzuschöpfen oder für irgendwelche runtergeranzten Karren mit nem Jahr Resttüv die dann eh verschrottet werden.
Bei Bremsscheiben oder Stoßdämpfern hört der Spaß mit billigen Teilen definitiv auf.
Schlimm genug dass es immer weniger hochwertige Teile zu kaufen gibt, da muss man diesen Trend nicht noch unterstützen indem man gezielt das billigste noname Zeug kauft.
Und ganz ehrlich: Es gibt kein einziges Verschleissteil am Golf 2 das man auch nur entfernt als teuer bezeichnen könnte.
Ich bin ja NUR Bastler für mich selbst und die Familie, Du schraubst wahrscheinlich professionell oder hast gar ne Werkstatt.
Nee, ich bin ebenfalls Bastler. Nur noch für mich selbst. Die Pflegegölfe sind abgeschafft. Und ich hab nichtmal was gegen 1,63 Euro Glühkerzen.
Nur dieses Rumgegeize und nicht alle machen wenn die Pumpe eh raus ist verstehe ich nicht.
Wenn sone Kerze 10 Jahre hält, kostet ein Jahr 16,3 Cent. Jetzt wechselst du die 2. 24, die 3. 25 und die 4. 26. Gewonnen 6 Jahre für die alten, 6x16,3 = 98 Cent gespart. Dafür hinter der Pumpe rumfummeln?
Nächstes Problem ist "Düsenabdrücken". Wie alt sind die? Kannst du beurteilen wie das Spritzbild ist? Kauf wenigstens gleich neue Einsätze.
Und warum immer noch "manuell" glühen? Der jetzige Motor sollte doch besser sein?
Sodele, BTT
Förderbeginn erst auf 0,86 mm eingestellt, hat mir noch nicht gefallen.
Gestern noch mal auf 0,97 mm korrigiert, heute Probefahrt mal sehen ob es ein Unterschied gibt.
Im Moment sieht alles auch dicht aus.
Als nächstes neu Krümmerdichtung montieren und Einspritzdüsen abdrücken ( wenn ich die überhaupt raus bekomme 
) .
Und warum immer noch "manuell" glühen? Der jetzige Motor sollte doch besser sein?
Die manuelle Glüheinrichtung ist halt noch drin, zudem möchte ich entscheiden ob und wann und wie lange vorgeglüht wird. Die Düsen könnten noch etwas Zuneigung gebrauchen, daher als "to do", habe mir schon so ne mech. Testaparatur dafür gekauft.
Und ganz ehrlich: Es gibt kein einziges Verschleissteil am Golf 2 das man auch nur entfernt als teuer bezeichnen könnte.
Deshalb bin ich ja auch wieder zurück zur alten VW Liebe 
Wenn ich Geld zuviel hätte, hätte ich mir einen W124 Diesel als Kombi gekauft.
Im Moment brauche/ fahre ich den Golf 2 D ja als " daily "
P.S.:
Ich habe mich gewundert warum die LiMa sich so leicht seitlich bewegen lässt ( unter seitlichen Druck nach gibt) , erst nach dem Ausbau festgestellt das die Spannschiene ( beim Dieselmotor ist die ja unter der LiMa 
) ein kaum sichtbaren Haarriss als Bruchstelle hat 
Gruß
Rabbit D
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