RP läuft super! (bremste ungleichmäßig / ließ sich nicht auslesen & lief zu fett (?))

Danke für die Rückmeldung. Die Lambda kann durch die sehr starke Gemischüberfettung gestorben sein. Wenn ich mich recht erinnere, dann stand das hier schon mal im Forum. Aber es ist doch gut, dass der Fehler eingekreist wurde.

Es gab Monos mit Anschlagpuffer und auch ohne. Wann was oder nicht, weiß ich leider nicht. Dieser Dämpfer soll für ein harmonischeres Schließen der Drosselklappe bei Gaswegnahme sorgen.

Du kannst den Dämpfer einstellen, da ist am Befestigungsbolzen ne Mutter dran, man kann das also dort einstellen.

Probiere es doch einfach aus.

Fahre erst mal mit den Kerzen ne ordentliche Stecke, die brennen sich wieder frei. Da würde ich gar nichts machen.

Zitat von Golf_II_GL

Es gab Monos mit Anschlagpuffer und auch ohne. Wann was oder nicht, weiß ich leider nicht. Dieser Dämpfer soll für ein harmonischeres Schließen der Drosselklappe bei Gaswegnahme sorgen.

Du kannst den Dämpfer einstellen, da ist am Befestigungsbolzen ne Mutter dran, man kann das also dort einstellen.

Die Drosselklappenschließdämpfer wurde zur Reduzierung von Motorlastwechselverhalten bei schlagartiger Gaswegnahme entwickelt, indem die Drosselklappe gedämpft auf den Drosselklappensteller fällt. Diese kommen vom selben Zulieferer so auch bei Opel beim Varajet Vergaser , vornehmlich den Automatikmodellen, zum Einsatz.

Der Wegfall der Schließdämpfer erfolgte beim Golf 2 bei der Monojetronic im Modelljahr 1990, beim Passat B3 waren diese wesentlich länger im Einsatz. Meines Wissens, wurde die Dämpfung des Lastwechselverhaltens bei den späteren Modellen vom Drosselklappensteller über die Motorsteuerung übernommen, indem das Zufallen der DK vor der Endlage elektronisch gesteuert abgefedert wurde.

Der Schließdämpfer ist wie folgt einzustellen: 

Zitat von Commo

Die Zündkerzen müssen sowieso nochmal raus, die sehen immernoch nach "viel zu Fett laufend" aus. Kerzen sind quasi neu, keine 50km drin, aber halt 35km mit fettem Gemisch komplett zugerußt, das sind jetzt NGK Kerzen. Ich hadere gerade noch, ob sich das lohnt, die sauber zu machen, oder direkt andere Kerzen reinzuschrauben, ...

Mach die Elektroden der Zündkerzen mit einer weichen Drahtbürste, vornehmlich Messingdrahtbürste sauber; so haben wir es damals auch gelernt. Was meinst Du wie oft wir sonst die Kerzen in der Werkstatt hätten tauschen müssen, "Kerzen putzen" war Tagesgeschäft.

normal gibt's beim rp doch nur Massefehler oder Fslschlufr.

Vielleicht macht irgendein Thermoschalter nicht was er soll, weil er keine Masse hat.

Bei mir war es mal die Masse am steuergerät. Da hat auch alles konisch gesponnen.

Zitat von Einerer

normal gibt's beim rp doch nur Massefehler oder Falschluft.

Vielleicht macht irgendein Thermoschalter nicht was er soll, weil er keine Masse hat.

Bei mir war es mal die Masse am Steuergerät. Da hat auch alles konisch gesponnen.

im Großen und Ganzen hast Du Recht, der Drosselklappensteller ist aber über die letzten Jahrzehnte auch zu einem auffälligen Bauteil mutiert und glänzt mit hohen Ausfallraten. Wenn der nicht sauber arbeitet, dann schaltet auch der Leerlaufschalter im Drosselklappensteller das Steuerventil für die unterdruckgesteuerte Zündzeitpunktverstellung zu spät oder gar nicht durch, weshalb dann auch der Zündverteiler nicht korrekt arbeitet und die Zündung nicht an OT heran verlegt.

Zudem müssen, wie Du ja am eigenen Fahrzeug bereits erlebt hast, die Massepunkt an Zylinderkopf, der Einspritzanlage sowie dem Getriebehalter sauber sein und möglichst keine hohen Übergangswiderstände haben.

Zitat von Commo

Nächste Woche Freitag geht's mir Kurzzeitkennzeichen zur Dekra, mal schauen, was bei rauskommt, ob das Auto die AU jetzt besteht. Falschluft schließe ich jedenfalls mit meinen bescheidenen Kenntnissen aus, Unterdruckschläuche sind alle neu, ebenso der Vergaserflasch.

Wenn Du Dir in Sachen AU nicht sicher bist, fahre doch vorher in eine freie Werkstatt Deiner Wahl und lasse eine Kurz-AU machen; das kostet hier bei mir ca. 20,- EUR (ohne Ausdruck nen 10´er für die Kaffeekasse) und dass wäre es mir wert.